Testisime Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line'i. Nüüd N-vitamiiniga

Anonim

Pärast seda, kui Albert Biermann – mees, kes enam kui kaks aastakümmet vastutas BMW M Performance’i divisjoni eest – Hyundaisse jõudis, on Lõuna-Korea kaubamärgi mudelid saanud teedel uue positsiooni. Dünaamilisem, lõbusam ja kahtlemata ka huvitavam sõita.

Nüüd oli kord käes Hyundai Tucson nautige N-divisjoni teenuseid selle uue N Line'i versiooni kaudu.

N-vitamiin

See Hyundai Tucson ei ole 100% N-mudel – nagu näiteks see Hyundai i30 –, kuid see naudib mõningaid elemente brändi sportlikumast universumist. Alustades rohkematest visuaalsetest elementidest, nagu ümberkujundatud kaitserauad, mustad 19-tollised valuveljed, uued bumerangi LED-esituled ees ja kahekordne väljalaskeava.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

Sees on fookuses N-sportistmed ning istmete, armatuurlaua ja käigukangi punased detailid, unustamata alumiiniumpedaalid. Tulemus? Vitamiinima välimusega Hyundai Tucson — võime seda nimetada N-vitamiiniks.

Vaata IGTV videot:

Siiski on sisu, mis on väljaspool välimust. Selle Tucsoni N Line'i versiooni puhul muudeti ka selle šassii, ehkki delikaatselt, et parandada selle dünaamilist repertuaari. Vedrustus said näiteks 8% tugevamad vedrud taga ja 5% tugevamad ees.

Muudatused, mis koos suuremate ratastega – rattad on nüüd 19″ – parandavad oluliselt selle Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line dünaamilist käitumist.

Liituge meie uudiskirjaga

Muudatused, mis õnneks ei pigista selle linnamaasturi tuttavaid mandaate. Tucson jääb mugavaks ja filtreerib hästi välja asfaldi puudused. Pange tähele, et see on tugevam, kuid mitte ülemäära.

Testisime Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line'i. Nüüd N-vitamiiniga 7481_2
Hästi viimistletud ja heade materjalidega interjöör, kus pisut dateeritud analoogkvadrant vaid põrkub.

1.6 CRDi mootor elektrifitseeritud

Tuntud Hyundai 1,6 CRDi mootor selles N Line versioonis sai abiks 48 V elektrisüsteemi. See süsteem koosneb 16 hj ja 50 Nm maksimaalse pöördemomendiga elektrimootorist, millel on järgmised funktsioonid:

  1. toota energiat kõigi elektrisüsteemide toiteks; ja
  2. aidata sisepõlemismootoril kiirendada ja kiirust taastada.

Selle elektrilise abiga saavutas 1,6 CRDi mootor parema käideldavuse ja mõõdukama kulu: 5,8 l/100 km (WLTP).

Nagu videos mainisin, saavutasime väljakuulutatust suurema kulu, Hyundai Tucsoni mõõtmeid arvestades siiski üsna rahuldavalt. Kahtlemata suurepärane ettepanek, mida nüüd vürtsitavad sportlikum välimus ja mootor, mis tuttavas kasutuses pettumust ei valmista.

Loe rohkem