Kuigi selle tegevdirektor Stephan Winkelmann ütleb, et "põlemismootor peaks kestma nii kaua kui võimalik", panustab Lamborghini tugevalt ka elektrifitseerimisele.
Alustuseks plaanib Sant'Agata Bolognese bränd 2024. aastaks elektrifitseerida kolm mudelit, mis moodustavad 1,5 miljardi euro suuruse investeeringu, mis vastab 1,5 miljardi euro suurusele investeeringule (Lamborghini ajaloo suurim). ulatus.
Esimeses faasis (2021. ja 2022. aasta vahel) keskendub see plaan sisepõlemismootori "puhtamal" kujul "tähistusele" (või jääb see hüvasti?), kusjuures Lamborghini plaanib turule tuua kaks V12 mootoriga mudelit ilma igasuguse elektrifitseerimise tüüp, hiljem sel aastal (2021).
Teises, 2023. aastal algavas nn hübriidülemineku etapis kavatseb Itaalia bränd seeriatootmiseks turule tuua oma esimese hübriidmudeli (Sián on piiratud tootmisega), mis kulmineerub 2024. aasta lõpus kogu vahemiku elektrifitseerimine.
Ettevõtte sisemine eesmärk on praeguses etapis alustada 2025. aastat tootevalikuga, mis eraldab praegusest 50% vähem CO2 heitkoguseid.
Esimene 100% elektriline Lamborghini
Lõpuks, pärast kõiki juba avalikustatud faase ja eesmärke, on selle kümnendi teisel poolel selle ründe kõige intrigeerivam mudel "hoitud": esimene 100% elektriline Lamborghini.
Tegemist on neljanda mudeliga Ferrucio Lamborghini asutatud kaubamärgi portfellis ning eks ole näha, mis tüüpi mudel see olema saab. Briti Autocari teatel hakkab see pretsedenditu mudel kasutama Audi ja Porsche väljatöötatud PPE platvormi.
Kuid selle formaadi kohta, mida see peaks võtma, pole endiselt teavet, mille kohta saame ainult oletada. Arvestades aga tõenäolist PPE kasutamist, viitavad kuulujutud kaheukselise neljaistmelise GT (Espada vaimne pärija?) suunas.
See pole esimene kord, kui Lamborghinis arutatakse GT 2+2 hüpoteesi. Lamborghini endine tegevjuht Stefano Domenicali mainis seda juba 2019. aasta detsembris antud intervjuus: „Me ei teeks väiksemat maasturit. Me ei ole premium-bränd, me oleme superspordibränd ja me peame olema tipus.
"Usun, et ruumi on neljandale mudelile, GT 2+2-le. See on segment, milles meid ei ole, kuid mõned konkurendid on. See on ainus formaat, millel on mõtet,” kinnitas ta. Kas see on see?