Saksa aristokraatliku kaubamärgi Mercedes-Benzi mudelite mürgitamise ja ümberkujundamise eest vastutav Brabus on taas oma moodi teinud. Seekord sai ohvriks rahulik ja sama aristokraatlik “konveier” Mercedes CL600.
Vaatamata sellele, et see mudel on võimas, omab veojõudu tagaratastele ja esitleb end kupee konfiguratsioonis, pole see mudel kunagi ihaldanud olla rajapäeva või käänuliste teede sööja. Keskkond, kuhu Mercedes CL on mõeldud, on AutoBahni oma ja selle iseloom on kõike muud kui plahvatusohtlik.
Kuni tänaseni... sest nüüd saavad kõik selle mudeli omanikud kasutada Brabuse teenuseid, et seda veel veidi vürtsitada – ok... vürtsitage seda palju! – reisid selle V12 mootoriga varustatud miile neelava raketi pardal. meeldib? Brabusi käivitatud komplekti kaudu, mis kasutab brändi tavapärast “mous operandit”: dramatiseerige kõike! Alates kerest, läbi mootori ja unustamata salongi.
Aga asume selle juurde, mis tegelikult oluline: mootor! Brabus “kääris käised üles” ja pigistas V12 plokki nii palju kui suutis, kuigi ei laskunud töökindlust ohustavatesse liialdustesse.
Lisaks mootori elektroonilise juhtimise optimeerimisele tegi see põhjalikud muudatused mootori südames. Nimelt kolbide, väntvõlli, silindripea ja silindri plahvatusjärjekorra suuruse muutmine. Turbosid ei unustatud ja need asendati kahe teise, rohkema kopsuga agregaadiga.
Tõlkides need muudatused numbrilisteks avaldisteks, saame töömahu kasvu 800cc – nüüd 6,3 liitrit, kui varem oli see “ainult” 5,5 liitrit – pöördemoment 1482 Nm(!) ja ei midagi vähemat kui 800 hj!
Praktiline tulemus? 350km/h tippkiirus (elektrooniliselt piiratud!); kiirendus 0-100 km/h 3,9 sekundiga ja veelgi ilmekam 10,3 sek. 0 kuni 200 km/h. Piisavalt, et tõrva kortsutada või maakera orbiiti muuta.
Vedrustusel on ka häälestus, mis on vähem pühendatud mugavusele ja on rohkem seotud muude probleemidega... Saate aru, kuhu ma lähen, kas pole?
Pidureid pole unustatud ning paigaldatud on pidurisadulad ja kettad, mis ei tohiks Boeing 747 piduritele midagi võlgu jääda. Ei maksa unustada, et see mudel kaalub üle kahe tonni!
Interjöör, millel on tüüpiline Mercedese ehitatud koostekvaliteet, lisab kogu salongi süsinikuosadele ja uutele nahast ja Alcantara vooderdistele, andes sellele versioonile sportlikuma atmosfääri.
Huvitatud?! Naftafirmad on kindlasti tänulikud…
Galerii:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|