Uus Dacia Duster jõuab järgmise aasta alguses rohkem kui 100 riiki üle maailma... kõikjal maailmas, välja arvatud Portugal. Miks? Ebaõnnestunud riiklike eeskirjade tõttu sõidukite klassifitseerimiseks maanteedel.
Dacia tõstis salongis tehtud täiustuste tõttu uue Dusteri tuuleklaasi 100 mm võrra kõrgemale. Sellest muudatusest piisas, et Duster kiirteedel 2. klassi suruda, kuigi ehituslikult on tegu sama autoga nagu alati. Jama, kas pole?
Mis siis nüüd?
Nagu teate, on Dacia Duster üks enimmüüdud Prantsuse-Rumeenia kaubamärgi mudeleid Portugalis. Sellises mudelis, kus hind ja madalamad jooksvad kulud loevad palju, määraks selle klassifitseerimine klassi 2 alla ebaõnnestumisele.
Avaldustes Ledger Automobile'ile üks margi eest vastutajatest Portugalis teatas, et uuele Dacia Dusterile "tagatakse riiklikel maanteedel klass 1". Bränd teeb koos mudeli arendusmeeskonnaga jõupingutusi, et püüda kaotada "millimeetrid ebakõla" - ütlemata, kus ja kuidas - ning üritab ka Portugali valitsust teadvustada vajadusele muuta mudelite klassifitseerimise kriteeriume.
See ei ole esimene kord, kui Renault Portugal teeb seda "võimlemist", et vältida klassi 2. Kas mäletate Renault Kadjarit? Täielik romaan on siin.
Kas see on ootamist väärt?
Bränd väidab, et uus Dacia Duster jõuab Portugali 2018. aastal, märkimata, mis kuul. "See ei sõltu meist täielikult ja me ei taha pidada kohtinguid oma klientidega, kellega me kohtuda ei saa," ütles üks vastutavatest isikutest.
Sellegipoolest tekib järgmine küsimus: "Ma mõtlen Dacia Dusteri ostmisele, kas see on ootamist väärt, Guilherme?". Noh, kui tüüpilised allahindlused, mida kaubamärgid kasutuselt kõrvaldatud mudelitele teevad, pole seda väärt, on minu vastus kategooriline: see on ootamist väärt! Ja see ei kesta kaua...
Palju parem
Dusteri kolmas põlvkond on valgusaastate kaugusel esimesest põlvkonnast – üks paljudest Rumeenia Aro 10 nimedest – ja kaugel praegusest põlvkonnast, vaatamata samale platvormile, vedrustustele ja mõnel juhul isegi samale mootorile. on veteranide 1,5 dCi 110 hj juhtum.
Niisiis, kas see on "palju parem" kus? Sees. Uus Duster täiustas oma peamist viga: interjööri.
Plastik on endiselt sitke, kuid kokkupanek, ergonoomika ja esitlus panevad praeguse mudeli punastama.
Esiistmed ja rool on samuti uued ning pakuvad rohkem mugavust ja tuge. Lisaks on täielikult üle vaadatud ka heliisolatsioon ning uus Duster on eelkäijatest vaiksem — isegi palju.
Negatiivse punktina tuleb esile tõsta vaid osa siseruumi kaotust, mis on tingitud kõigi sisekatete mõõtmete suurenemisest, kuid see on vaevumärgatav.
Varustusnimekirja sai ka olulisi asju: püsikiiruse hoidja, võtmeta süütesüsteem, 360º parkimiskaamerad, turvakardinad, automaatne kliimaseade, pimeala hoiatus, kaldpinna abi jm.
Mis puutub väliskujundusse, siis see on 2011. aastal debüteerinud liini uusim areng. Suures osas on see kaotanud oma odava välimuse, jäädes samaks.
teel
Vedrustuses, šassiis ja pidurites pole dünaamikas kajastuvat muudatust tehtud — šassii osas on muudatusi, tõsi küll, tehtud, aga ainult selleks, et avarii korral energia neeldumist parandada. Sellest hoolimata tundis uus Dacia Duster end kurvides paremini käituva ja turvalisemana.
Seletus peitub uues elektrilises rooliseadmes, millel pole enam… kartuli tunnet. See muutus koos madalama profiiliga rehvide kasutamisega muutis Dusteri juhitavuse paremaks. Meie enesekindlus rooli taga on tugevnenud.
Metsas
Vabandust… karjääris. Testisin uut Dacia Dusterit margi ette valmistatud takistusrajal Kreeka karjääris. Kas mulle avaldas muljet? Mitte päris.Dacia meile seatud takistused ei olnud Dusteri 4 × 4 versiooni jaoks tõeline väljakutse. Teades ette, et veosüsteem ja vedrustused on samad, mis eelmisel põlvkonnal, olen selle mudeliga läbi teinud palju hullemaid kohti. Selles segmendis pole ühtegi maasturit, mis oleks nii võimekas maastikul kui Duster.
Uue Dacia Dusteri hind Portugalis
Uus Dacia Duster on Portugalis saadaval 4 × 2 ja 4 × 4 versioonina, diisel- ja bensiinimootoritega, manuaalse või automaatse EDC topeltsiduriga käigukastiga. Diiselversioonil on meil 1,5 dCi 110 hj (90 hj versiooni meie vahel ei müüda) ja bensiini versioonil 1,2 TCe 125 hj.
Mis puudutab hindu, siis olulisi muutusi oodata ei ole . Teistel Euroopa turgudel ei halvenenud uue Dacia Dusteri baasversioonid võrreldes põlvkonnaga, mis lakkas töötamast. See tähendab, et Portugalis võib oodata uue Dacia Dusteri müüki ligi 15 000 euro eest.
Ma ütlesin, et see oli ootamist väärt...
