Pärast eelmisel nädalal toimunud leket paljastas uue kuju Hyundai i20 , otsustas Lõuna-Korea kaubamärk põnevust murda ja avalikustas oma Genfi autonäitusel avalikult esitletava uue tarbesõiduki tehnilised andmed.
Hyundai sõnul on uus i20 eelkäijast 24 mm lühem, 30 mm laiem, 5 mm pikem ja teljevahe on suurenenud 10 mm võrra. Tulemuseks oli Lõuna-Korea kaubamärgi sõnul tagumise elamispinna osakaalude kasv ja pagasiruumi kasv 25 liitri võrra (praegu on 351 liitrit).
Hyundai i20 sisemus
Uue i20 interjöörist rääkides on peamisteks esiletõstmisteks võimalus omada kahte 10,25-tollist ekraani (armatuurlaud ja infotainment), mis on visuaalselt kombineeritud. Kui see pole varustatud navigatsioonisüsteemiga, on keskekraan väiksem, 8-tolline.
Sealt leiame ka ümbritseva valguse ja horisontaalse "tera", mis läbib armatuurlauda ja sisaldab ventilatsiooni sambaid.
Tehnoloogia mugavuse teenistuses...
Nagu oodatud, oli üks Hyundai peamisi panuseid selle uue põlvkonna i20 puhul tehnoloogiline tugevdamine. Alustuseks sai võimalikuks Apple CarPlay ja Android Auto süsteemide sidumine, nüüd juhtmevabalt.
Liituge meie uudiskirjaga
Hyundai i20-l on nüüd ka keskkonsoolis induktsioonlaadija, USB-pesa tagumiste sõitjate jaoks ning sellest sai esimene kaubamärgi mudel Euroopas, millel on Bose helisüsteem.
Lõpuks on uus i20 varustatud ka Hyundai Bluelink tehnoloogiaga, mis pakub laias valikus ühenduvusteenuseid (näiteks Hyundai LIVE Services) ja võimalust juhtida erinevaid funktsioone eemalt Bluelinki rakenduse kaudu, mille teenustele on viieaastane tasuta tellimus. .
Selle rakenduse pakutavate funktsioonide hulgas on esile tõstetud reaalajas liiklusteave; radarite, tanklate ja parklate asukoht (koos hindadega); muuhulgas auto asukoha määramise ja distantsilt lukustamise võimalus.
… ja turvalisus
Lisaks ühenduvusele keskendumisele tugevdas Hyundai uue i20 argumente ka turvatehnoloogiate ja sõiduabi osas.
Hyundai SmartSense turvasüsteemiga varustatud i20-l on sellised süsteemid nagu:
- Navigatsioonisüsteemil põhinev adaptiivne püsikiiruse hoidja (näitab pöördeid ja reguleerib kiirust);
- Eesmine kokkupõrkevastane assistent koos autonoomse pidurdamise ning jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega;
- Teede hooldussüsteem;
- Automaatsed kaugtuled;
- Juhi väsimuse hoiatus;
- Tagumine parkimissüsteem koos kokkupõrkevastase abi ja tagumise liikluse hoiatusega;
- Pimeala radar;
- Maksimaalse kiiruse infosüsteem;
- Sõiduki eesmine käivitushoiatus.
Mootorid
Uue Hyundai i20 kapoti all on kasutatud paari tuttavat mootorit: 1,2 MPi või 1,0 T-GDi. Esimene esitleb end 84 hj ja näib olevat seotud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
1.0 T-GDi-l on kaks võimsusastet, 100 hj või 120 hj , ja esmakordselt saadaval 48 V kerge hübriidsüsteemiga (valikuline 100 hj variandil ja standardvarustuses 120 hj variandil).
Hyundai sõnul võimaldas see süsteem vähendada tarbimist ja CO2 heitkoguseid 3–4%. Kui rääkida käigukastidest, siis kerge hübriidsüsteemiga varustatud 1.0 T-GDi on ühendatud seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga või enneolematu kuuekäigulise intelligentse manuaalkäigukastiga (iMT).
Kuidas see nutikas manuaalkäigukast töötab? Alati, kui juht gaasipedaali lahti laseb, suudab käigukast mootori automaatselt käigukasti küljest lahti ühendada (ilma, et juht peaks selle neutraalasendisse panema), võimaldades seega vastavalt margile suuremat ökonoomsust. Lõpuks on 100 hj variandis ilma kerge hübriidsüsteemita 1,0 T-GDi ühendatud seitsmekäigulise topeltsiduriga automaat- või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
Uut Hyundai i20 esitletakse märtsi alguses Genfi autonäitusel. Hetkel pole Portugalis turustamise alguskuupäevi ega hindu veel avalikustatud.
Märkus: artiklit uuendati 26. veebruaril koos interjööripiltidega.