Teatavasti saadakse suurimat kasumit eksklusiivsete luksusmudelitega. Mis on aga Mercedes-Maybach S-klassi, Rolls-Royce Phantomi või Ferrari 812 Superfasti ajastul ikka veel ainulaadset? Uus Rolls-Royce'i paadi saba on võimalik vastus sellele küsimusele.
20. sajandi alguses oli eritellimusel kere tootmine (bussiehitus) tavaline, kui kaubamärgid "tarnisid" šassiid ja mehaanikaid ning seejärel lõid kere tootmisele spetsialiseerunud ettevõtted maitse järgi (ja portfelli) auto, mis on valmistatud mõõtude järgi. ) klientidest. Tänapäeval ja vaatamata ühekordsete mudelite taastekkele viimasel ajal piirdub see tegevus väga “erimudelite” tootmisega, nagu limusiinid, kiirabiautod, julgeolekujõudude sõidukid ja matuseautod.
Selle kõige valguses soovib Rolls-Royce, üks eksklusiivsemaid luksusbrände (võib-olla "luksusbränd") minna tagasi "vanadesse aegadesse" ja kavatseb end taaskäivitada treeneriehituse kunstis.
esimesed märgid
Esimene märk sellest "minevikku tagasipöördumisest" ilmnes 2017. aastal, kui esitleti väga eksklusiivset (ainult ühe ühikuga) Rolls-Royce Sweptaili, mis on kunagiste aerodünaamiliste kehade ümbertõlgendus.
Ainuüksi asjaolu, et Rolls-Royce oli naasnud eritellimusel valmistatud kere juurde, tekitas kollektsionäärides meelepaha ja pole üllatav, et mitmed kliendid teatasid Rolls-Royce'ile, et soovivad mudelit, mis on valmistatud mõõtude järgi.
Mõistes, et on loodud nišš, mille nimel töötavad vähesed, otsustas Rolls-Royce luua uue osakonna, mis tegeleks ainulaadse ja eksklusiivse kere tootmisega: Rolls-Royce Coachbuild.
Rolls-Royce'i tegevdirektor Torsten Müller-Ötvös ütles selle uue kihlveo kohta: "Oleme uhked, et saame esitleda Rolls-Royce'i paadisaba ja kinnitada, et konkreetsete kerede tootmine on meie tegevuse lahutamatu osa. tulevane portfell.
Briti brändijuht meenutas ka, et „varem oli treenerite ehitamine kaubamärgi ajaloo oluline osa (…) Rolls-Royce Coachbuild on tagasipöördumine meie kaubamärgi päritolu juurde. See on võimalus mõnele eksklusiivsele kliendile osaleda unikaalsete toodete loomises”.
Rolls-Royce'i paadi saba
Rolls-Royce Boat Tail ei ole prototüüp, mis on välja töötatud hilisemaks müügiks. See on tõesti nelja-aastase koostöö kulminatsioon Rolls-Royce'i ja selle kolme parima kliendi vahel, kes on leidnud end isiklikult kaasatud loomingulise ja tehnilise protsessi igasse etappi.
Kõigil kolmel Rolls-Royce'il loodud paadisaba üksusel on sama kere, arvukalt individuaalseid detaile ja 1813 detaili toodeti spetsiaalselt teie jaoks.
kuidas eostatud
Rolls-Royce'i paadisaba loomise protsess algas esialgse disainiettepanekuga. Sellest sündis täismahus savist skulptuur ja protsessi selles etapis oli klientidel võimalus modelli stiili mõjutada. Seejärel digiteeriti saviskulptuur, et luua kerepaneelide tootmiseks vajalikke “kujusid”.
Boat Tail tootmisprotsess ühendas Rolls-Royce'i käsitöötraditsiooni ja uusima tehnoloogia. Esimese V12 mootoriga seadme tellis paar, kes on ostnud juba mitu Briti kaubamärgi eksklusiivset mudelit. Neile klientidele kuulub ka 1932. aasta Rolls-Royce Boat Tail, mis on taastatud, et "luua uus Boat Tail ettevõte.
Välimuselt, kus sinine värv on püsiv, paistab Rolls-Royce Boat Tail silma väikeste detailide poolest, mis (kõik) eristavad. Näiteks traditsioonilise pagasiruumi asemel on kaks küljeavaga klappi, mille all on külmkapp ja sahtel šampanjaklaaside jaoks.
Nagu arvata võib, ei avalda Rolls-Royce ei hinda ega klientide isikuid. Pole aga kahtlust, et Rolls-Royce Boat Tail saab olema Briti margi läbi aegade kalleim mudel. Selle põhjuseks ei ole mitte ainult selle disain ja eksklusiivsus, vaid ka asjaolu, et selle väljamõtlemiseks ja tootmiseks kulus neli aastat.