Pole üllatav, et Mission E ringles juba testimise faasis, olime sellest varem teatanud, kuid nüüd on fotod mitmest ühikust, ilmselt testimisel selle suurima konkurendi, Tesla Model S-iga.
Neile, kellele 2015. aasta Frankfurdi autonäitusel esitletud prototüüp meeldis, on hea uudis see, et näib, et Mission E ei muutu eriti palju, kui välja arvata “enesetapuuksed” ja küljepeeglite puudumine – lahendus, mis on endiselt nõuab heakskiitu.
Mudelil on osad, mis seda kõige paremini eristavad, kamuflaažina, mis on valmistatud nii, et see lähendab seda oma vennale Panamerale. Tagaosas olid isegi kaks väljalaskeava "disainitud", taaskord lihtsalt vähem tähelepanelike petmiseks – Mission E saab olema eranditult elektriline.
Mission E-l on kaks nelikveo ja nelja suunarattaga elektrimootorit (üks telje kohta), mis on võimelised tootma ligikaudu 600 hj koguvõimsust. Prognoositav koguautonoomia on lubavas NEDC tsüklis 500 km – ootame numbreid WLTP tsüklis. Läbi 800 V laadimistehnoloogiaga Porsche Turbo Chargingi on võimalik kõiki akusid laadida 15 minutiga.
Brändi tegevjuht Oliver Blume oli juba lubanud, et tootmismudel on esitletava kontseptsiooniga “väga sarnane” ja et see jõuab müügile enne kümnendi lõppu, tundub, et esimene 100% elektriline mudel Stuttgartist bränd saabub varakult.
Sportautode kaubamärk jätkab uute liikuvustehnoloogiate omaksvõtmist, andes sellele isegi tipptaseme staatuse – Panamera Turbo S E-Hybrid hübriid on selle valiku võimsaim.