Põhineb CLARi platvormi kohandatud versioonil, mida seeria 3 juba kasutas, BMW i4 see esitleb end Baieri kaubamärgi vastusena Tesla Model 3 edule segmendis, kus sisepõlemismootoriga mudelite seas domineerib tavaliselt BMW.
Sellel uuel BMW i4-l oli elektrimudelite perekonna uusim liige, millel on praegu neli elementi – i3, iX3, i4 ja iX –, millel oli ka au olla esimene Saksa kaubamärgi 100% elektriline mudel, mis on saanud. "M-ravi".
Kuid kas sellest piisab, et mudel, mis ei varja oma seost 4. seeria Gran Coupéga, ületaks D-segmendi elektriliste sedaanide etaloni? Diogo Teixeira avastamiseks sõitis ta Saksamaale, et testida uut BMW i4 M50.
BMW i4 M50 numbrid
Nagu te hästi teate, ilmub BMW i4 esialgu kahes versioonis: M50, mida Diogo testis, ja eDrive40, mis toimib algtaseme versioonina. Mõlemad kasutavad 83,9 kWh võimsusega akut, kuid see, mida nad selle pakutava energiaga "tehavad", on üsna erinev.
Mudel i4 M50 toidab aku kahte elektrimootorit (üks kummalgi teljel), mis pakuvad esimesele BMW M väljatöötatud elektrimootorile maksimaalset kombineeritud võimsust 544 hj (400 kW) ja 795 Nm. Nelikveoga i4 M50 saavutab kiiruse 0–100 km/h vaid 3,9 sekundiga ja teatab, et sõiduulatus on 510 km ja kulu on vahemikus 19–24 kWh/100 km (WLTP tsükkel).
“Vaiksem” BMW i4 eDrive40 on ainult ühe mootoriga (ja tagaveoga), 340 hj (250 kW) ja 430 Nm, saavutab 0–100 km/h 5,7 sekundiga ning teatab autonoomiast 590 km ja vaata tarbimist. 16–20 kWh/100 km.
Novembris saabuva BMW i4 hinnad algavad 60 500 eurost (eDrive40 versioonis) ja tõusevad 71 900 euroni selle M50 variandi puhul, mida Diogo sai Saksamaal testida.
Võrdluseks, ainult tagaveoline, 238 hj (175 kW) ja 448 km sõiduulatusega Tesla Model 3 Standard Range Plus on saadaval alates 50 900 eurost. Model 3 Long Range oma kahe mootori, nelikveo, 351 hj (258 kW) ja 614 km reklaamitud sõiduulatusega maksab 57 990 eurot.
Lõpuks maksab Model 3 Performance, samuti kahe mootori ja nelikveoga, kuid võimsusega 462 hj (340 kW), 64 990 eurot ja reklaamib 567 km autonoomiat.