Nissan ei teadnud ikka veel, mis on mootorite vahetamine ühelt mudelilt teisele – nagu Juke GT-R puhul – ja Ford tegi juba oma, Transiidiga.
Pärast seda, kui olete tutvustanud teile üht 60ndate parimat autot, ebatõenäolist Ford Transiti. Täna on päev tutvustada teile veelgi ebatavalisemat Ford Transiti: SuperVani. Kui seisate, võtke tool, sest see, mida hakkate lugema, muudab igaveseks teie ettekujutust liialdamisest, hullumeelsusest ja unistamisest.
"Kõik see kokku muutis selle "metsalise" lendamise peaaegu sama nõudlikuks kui rulaga Kuule minek."
Jutt käib Ford Transitist, mis on varustatud Ford GT-40 šassii, vedrustuse ja mootoriga. Teisisõnu, osad autost, mis 1966. aastal andsid aastakümneid konkurentsis domineerinud Ferrari autopargile kolossaalse löögi. Lühidalt öeldes saabusid ameeriklased, nägid ja võitsid. Nii lihtne kui see: missioon täidetud!
Kuidas otsustati Ford Transit SuperVan ehitada, me ei tea, võib-olla tabas insenerimeeskonda pärast nende ülekaalukat võitu Le Mansis sünge tüdimus. Mida siis teha? Ja kuidas oleks võtta Ford Transit ja panna sinna võistlusauto “põlvnemisega” auto osad?! Kõlab hästi, kas pole? Me ei saa kunagi teada, kas asjad nii läksid, kuid see ei saanud sellest väga kaugele minna.
Numbritest rääkides. Mootor, mis SuperVani varustab, lisaks sellele, et see oli "tõupuhas", oli vaid 5,4-liitrine V8, mis oli varustatud superkompressoriga – USA-s tuntud kui "puhur" -, mis arendas kena 558 hj. ja 69,2 kgfm pöördemomenti 4500 p/min juures. Propeller, mis saavutas GT-40-le paigaldatuna kiiruseks 330 km/h ja kulus 0–100 km/h sprindi sooritamiseks vaid 3,8 sekundit. Muidugi ei olnud Ford Transiti šassii numbrid kuigi muljetavaldavad. Jutt käib ju niisama aerodünaamilisest kerest nagu hoone fassaad, aga kiirenduste osas ütlevad Fordi insenerid, et kuni 150 km/h ei olnud asjad väga tasakaalust väljas.
EI TOHI Mööda lasta: Ford Transit: üks parimaid 60ndate sportautosid (PART1)
Edaspidi oli piloot omal riisikol. Külgtuuled võtsid kere üle võimust ja asi läks veel hirmsamaks. Lisaks kõigele sellele ei talunud vedrustused, mis olid algselt välja töötatud kõrge konkurentsiga sportlase “kerega”, raskelt šassiilt massiülekandeid. Iga kiirenduse, kurvi või pidurdamisega higistas vaene Ford Transit, et saada kaasa mootori tõuge, mis polnud mõeldud aheldamiseks “vaala” siluetti. Kõik see andis kokku, muutes selle "kaubanduslooma" piloteerimise peaaegu sama nõudlikuks kui rulaga Kuule minek.Projekt oli edukas, mida näete fotodelt. Ford on aastaid muutnud selle “koletise” üheks oma standardkandjaks, nii et sellest ajast saati on Transiti uue versiooni ilmumisel kaasas sarnane projekt. Jah, see on tõsi, lisaks sellele Ford Transit SuperVanile on veel rohkem. Mõned vormel 1 mootoriga! Aga nendest räägime mõni teine kord.
Vaadake seda 1967. aasta Ford Transit SuperVani reklaamvideot:
VÄRSKENDUS: Ford Transit SuperVan 3: kiirustavatele toidupoodnikele (3. osa)