Mitsubishi otsustas esitleda ka Tokyo näituse jaoks korraga kolm kontseptsiooni, mis kõik on identifitseeritud akronüümide puntras ja mis kehastavad suurt maasturit, kompaktset linnamaasturit ja MPV-d, mis tahavad olla maasturid, vastavalt GC-PHEV. XR-PHEV ja Concept AR.
Nagu Suzuki hiljuti välja kuulutatud kontseptsioonide kolmik, keskenduvad kolm Mitsubishi kontseptsiooni Crossoveri ja linnamaasturi tüpoloogiatele. Osana Mitsubishi säästvama tuleviku poliitikast, lisades kõikidele tootevalikutele hübriid- ja elektrivariante, ühendavad need kolm kontseptsiooni sisepõlemismootori elektrimootoriga.
GC-PHEV (Grand Cruiser) esitleb end kui järgmise põlvkonna „perekonnasuuruses” linnamaasturid. Esteetilised omadused võivad olla küsitavad, kuid mitmekülgsus peab olema vaieldamatu. Sellel on püsiv nelikvedu, kasutades Mitsubishi nelikveosüsteemi nimega Super All-Wheel Control. Alus on tuletatud tagaveo arhitektuurist koos pistikühendusega elektrisüsteemiga. Eest leiame pikisuunas paigutatud ja kompressoriga ülelaaditava 3,0-liitrise bensiinimootoriga V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control System), mis seostub 8-käigulise automaatkäigukastiga. Kui lisada elektrimootor ja suure tihedusega aku, peaksime saavutama tipptasemel jõudluse mis tahes maastikul.
XR-PHEV (Crossover Runner) on kompaktne linnamaastur ja selgelt selle kolmiku kõige ahvatlevam. Vaatamata sellele, et seda reklaamitakse linnamaasturina, on jõuallikaks ainult esisillal. Seda motiveerib väike otsesissepritsega MIVEC turbomootor, mille maht on vaid 1,1 liitrit, taas kombineerituna akutoitel töötava elektrimootoriga.
Lõpuks Concept AR (Active Runabout), mis soovib kombineerida MPV sisemist ruumikasutust linnamaasturi mobiilsusega, mis kõik on pakitud kompaktsesse paketti. See kasutab ära kogu XR-PHEV jõuülekande. Tootmisliinile jõudes on see Mitsubishi naasmine MPV tüpoloogiasse pärast Grandise tootmise lõppu.
Kolmik jagab nende seas ka E-Assist (ainult Jaapanis kasutatav nimi) uusimat arengut, mis koosneb aktiivsele ohutusele pühendatud tehnoloogiate paketist, sealhulgas ACC (adaptiivne püsikiirusehoidja), FCM (forward Collision Management – süsteem). laupkokkupõrgete vältimine) ja LDW (Lane Departure Warning).
Uusi edusamme on ka autode ühenduvuse teemal, mis sisaldab laias valikus hoiatussüsteeme, mis võivad näiteks aktiveerida vajalikud ohutusfunktsioonid ja isegi varakult avastada mis tahes tüüpi rikke, andes juhile märku, et ta peab võtma auto auto juurde.lähim remondipunkt.