See pole just uus: kuuldused Honda uuest sportautost, mis paikneb NSX-i all, on ringelnud juba mitu aastat. Ja me teame seda peamiselt tänu patentide registreerimisele. 2015. aastal puutusime esimest korda kokku hüpoteetilise spordimudeli piltidega. Järgmisel aastal patenteeris Honda ZSX tähise – sarnaselt NSX tähistusega –, mis õhutas kuulujutte, et uus sportauto on isegi teel.
Ja nüüd – juba 2017. aastal – võimaldavad EUIPO-st (Euroopa Liidu Intellektuaalomandi Instituut) tehtud uued pildid uue mudeli sisemusse esmapilgu heita. Nende uute patentide piltide võrdlemisel eelmiste patentidega selgub, et tegu on sama mudeliga, mille ainsaks erinevuseks on katuse ja tuuleklaaside eemaldamine.
Selle mudeli proportsioonid on tüüpilised autole, mille mootor on paigutatud keskmisesse tagumisse asendisse. Taju tugevdab helde külgmiste õhuvõtuavade olemasolu. Interjööril on ka mõningaid sarnasusi NSX-iga, eriti keskkonsooli elementide osas. Võõras on rooli olemasolu… ruudukujuline.
Patendi registreerimine 2017. aastal
Lisage esimestesse patentidesse väliskaamerad – peeglite väljavahetamine – ja peame eeldama, et on suur tõenäosus, et pildid viitavad pigem kontseptsioonile, mitte tootmismudelile. Et teada saada, kui lähedal see mudel on hüpoteetilisele tootmisversioonile, peame ootama selle ilmumiseni. Kas ootame üllatusi septembris Frankfurdi autonäitusel või veidi hiljem Tokyo autonäitusel?
Patendi registreerimine 2017. aastal
ZSX suure augu sulgemiseks
Jaapani kaubamärgi portfellis on kaks sportautot, mis on paigutatud diametraalselt vastassuunas. Ühes otsas on meil keerukas NSX, supersportlik zeitgeist, mis ühendab kahe turboga V6 kolme elektrimootoriga, mille koguvõimsus on 581 hj. Teisest küljest on meil kasina 64 hj S660, kei auto, mis kahjuks piirdub Jaapani turuga. Ainus, mis neid väga erinevaid masinaid peale Honda ühendab, on see, et nad panevad mootori “selja taha”.
Nn ZSX aitaks luua lisaastme Honda puhtalt sportlike ettepanekute hulka, juhuks kui Civic Type R hot hatch’i ignoreerida, ehk siis hõivaks hilise S2000 vabaks jäänud koha.
Vaatamata sellele, et ZSX ja S2000 on täiesti erinevad, on ühiseid punkte. Sarnaselt viimasele viitavad kuulujutud ZSX-i reas neljasilindrilise mootori kasutamisele. Erinevalt S2000-st, mis elas stratosfäärirežiimidel, pärineb ZSX-i mootor Civic Type R-st, see tähendab 2,0-liitrisest turbost 320 hj. Erinevus seisneb ühe või mitme elektrimootori lisamises, nagu näeme NSX-i puhul, parandades seega jõudlust.
Kas see saab teoks? Pöidlad pihku!