THE Aston Martin ta ei taha, et erinevates linnades sisepõlemismootoritele kehtestatud liikluspiirangud takistaksid nende klassikaliste mudelite ringlust. Seega otsustasime luua a süsteem, mis võimaldab teil oma klassikuid pööratavalt elektriseerida!
"Kassett-EV süsteemi" näidati a Aston Martin DB6 Mk2 rool aastast 1970, kannab nime Heritage EV Concept ja selle on välja töötanud Briti kaubamärgi klassikaline divisjon Aston Martin Works. Selle süsteemi alusena kasutas bränd Rapide E programmi oskusteavet ja komponente.
Brändi plaan on panna see süsteem tootmisse, et "leevendada kõiki seadusi, mis piiravad klassikaliste autode kasutamist tulevikus". Brändi tegevjuhi Andy Palmeri sõnul on Aston Martin „teadlik sotsiaalsest ja keskkonnaalasest survest, mis ähvardab piirata klassikaliste autode kasutamist tulevikus (…) „Teise sajandi” plaan ei hõlma mitte ainult uusi mudeleid, vaid ka kaitset. meie hinnaline pärand”.
Kuidas süsteem töötab?
“EV süsteemikasseti” juures on kõige huvitavam see, et selle paigaldamine pole mitte ainult pööratav (omanik saab soovi korral sisepõlemismootori uuesti paigaldada) vaid paigaldus ei nõua autol mingeid muudatusi, kuna süsteem on autole paigaldatud.originaal mootori ja käigukasti kinnitused.
Telli meie Youtube'i kanal
Erinevalt sellest, mida näeme tänapäevastes trammides või Jaguar E-Type Zero-s, pole salongi sees suuri ekraane, mis säilitavad esialgse välimuse. Elektrisüsteemi funktsioonide juhtimine toimub salongi sees oleva (väga) diskreetse paneeli kaudu.
DB6 Volante sisemus jäi praktiliselt muutumatuks.
Asjaolu, et ümberehitamine on pööratav, paneb kaubamärgi ütlema, et see süsteem pakub klientidele "kindlustunnet, et nende auto on tulevikukindel ja sotsiaalselt vastutustundlik, kuid siiski autentne Aston Martin".
Ümberehitused selle klassika elektrifitseerimiseks peaksid algama järgmisel aastal ja toimuvad Briti kaubamärgi rajatistes.
Aston Martin aga ei avaldanud andmeid selle süsteemi võimsuse, autonoomia ega hinna kohta, mis võimaldab oma klassikuid elektrifitseerida.