Valitsus teeb 2017. aasta riigieelarvega ettepaneku kärpida ja tõsta soodustusi, tõsta sõidukimaksu (ISV), muuta ühtset käibemaksu (IUC) ja muudatusi kütustes. Enne "rahakotipaelte" avamist selgitage siin kõik oma kahtlused, et teid ei üllataks.
"Muidugi oleme tunnistajaks autopargi vananemisele, sest hõlbustame vanametalli riiki sisenemist."
Jorge Neves da Silva, ANECRA peasekretär
1 – ISV tõuseb 2017. aastal registreeritud sõidukite osas 3%.
See on 2017. aasta originaaltootja kõrgeim autode maksumäär, mille a 3% tõus keskkonnakomponendis ja nihkes.2 – IUC suureneb 0,8% ja diislikütuse lisamäär säilib
IUC tõuseb 0,8%, pärast seda, kui oli 2016. aastal tõusnud juba 0,5%. Kuid kontod ei piirdu sellega: on süvenemise määr kõige saastavamate sõidukite puhul võib see ulatuda 8,8%-ni. Juba diislis lisatasu 2014. aastal eelmise valitsuse poolt kasutusele võetud , tahetakse säilitada: väärtus võib ulatuda 68,85 euroni.
3 – Soodustus on üle 5 aasta vanuste autode import
Auto maaletoomisel maksate ISV-le, kuid on allahindlus, mis rakendub olenevalt auto vanusest. Selle allahindluse ülempiir on 52% autodel, mille vanus on 5 aastat või rohkem. OE 2017-ga teeb valitsus ettepaneku uute auastmete kehtestamine , üle 5 aasta registreerimisest, ulatudes kuni 80% üle 10-aastastele sõidukitele.See on üks enim reaktsioone tekitanud meetmeid ja on „kordus“ praegustes valitsuse riigieelarve ettepanekutes. 2015. aastal tehti sama muudatus 2016. aasta riigieelarve ettepanekus ja reaktsioone ei tulnud kaua oodata, kusjuures suur osa süüdistas täitevvõimu saastavate ja vähem ohutute sõidukite sisenemise edendamises Portugali.
Kõige karmimad sõnad on autokaubanduse ja -remondiettevõtete riikliku liidu (ANECRA) peasekretärilt Jorge Neves da Silvalt: "Muidugi oleme tunnistajaks autopargi vananemisele, sest hõlbustame vanametalli riiki sisenemist." Rääkides Agência Lusaga, rõhutas ANECRA ametnik ka tõsiasja, et riigi autopargi vananemine muutub aasta-aastalt hullemaks: "7 aastat tagasi oli pargi keskmine vanus 7,9 aastat, nüüd on see 12 aastat."
4–100% elektriline kaotab kõik eelised. Pistikhübriidid hoiavad, kuid ainult pooled.
OE 2017 puhul teeb valitsus ettepaneku vähendada poole võrra stiimulit pistikühendusega hübriidsõidukite ostmiseks. See soodustus antakse maksusoodustuse kaudu, mis vähendab ISV-le makstavat summat võrra 562 € (maksimaalne väärtus) 2017. aastal registreeritud sõidukitele, millel on see funktsioon. OE 2017 puhul kaotavad 100% elektrisõidukid eelise, mis neil oli ISV allahindlusena.
5 – Kütused: diislikütuse maksud tõusevad, bensiin langeb
Valitsus põhjendab seda meedet seaduse kehtestamisega professionaalne diisel , mille ostmine piirdub raskete kaupade veoga (35 tonni või rohkem) ja loodi selleks, et vältida Hispaania transpordiettevõtete tarnimist.
See professionaalne diislikütus lubab naftamaksu puudutava osa eest maha arvata 13 senti liitri kohta. Välja jäävad aga kõik teised diiselsõidukid, sealhulgas ühistransport.
Valitsus kavatseb selle meetmega muuta ümber aastate jooksul riiklikus parklas tekkinud stsenaariumi, kus läbi maksukoormuse soodustati diiselmootoriga sõidukite ostmist, mis on praegu riigis enim tarbitud kütus. Kui palju bensiiniliiter langeb, pole veel teada, täna on diislikütuse liitri vahe üle 20 sendi.
Aga kas diisli hind ometi tõuseb? OE 2017 tekstis garanteerib valitsus, et selle fiskaalmuudatuse mõju saab olema "neutraalne" tarbijatele, muutmata lõppväärtust, st Valitsus lubab, et tarbijad hinnamuutusi ei koge . Teisest küljest võib dokumendist lugeda, et see fiskaalne muudatus paneb bensiini hinna langema.
2017. aasta originaalseadmega saate tutvuda siin.
Allikad: Jornal de Negócios / Observer / Eco