THE BMW Vision iNext see pole lihtsalt järjekordne kontseptsioon. See mitte ainult ei keskendu tehnoloogilisele fookusele valdkondadele, mis muudavad tööstust igaveseks – autonoomne sõit, elektriline mobiilsus, ühenduvus –, vaid see näeb ette uue mudeli, mis tuleb turule 2021. aastal.
Tehnoloogiline fookus on kõrge, kuid Vision iNexti vormingus on näha linnamaastur – tüpoloogia, mis tõotab saada ka järgmistel aastatel suurepärast kaubanduslikku tunnustust –, mille mõõtmed on sarnased X5-ga, rõhutades kaubamärgile iseloomuliku topeltneeru ümbertõlgendust. koos “neerudega”, nagu aasta tagasi esitletud iVision Dynamicsi kontseptsioonis.
Kuna see on 100% elektriline, ei täida topeltneer enam oma rolli õhu sisselaskeavana ja on nüüd kaetud, integreerides autonoomse juhtimise jaoks vajalike andurite seeria.
Tehnilisi näitajaid avaldati väga vähe. Teame vaid seda, et meie käsutuses on BMW elektrijõuallika 5. põlvkond, mida 2020. aastal debüteerib iX3, praeguse X3 elektriline variant. Vision iNextis suurendati 600 km autonoomiat ja 100 km/h jõudmiseks kulus vaid 4,0 sekundit.
Adrian van Hooydonk, BMW Groupi disaini osakonna vanemasepresidentBMW i on loodud selleks, et genereerida teedrajavaid ja loovaid ideid, mis muudavad meie mõtteviisi liikuvusest. BMW Vision iNEXT on järjekordne suur samm sellel muutuval teekonnal, näidates, kuidas sõidukid saavad meie elu lihtsamaks ja ilusamaks muuta nutikamaks.
Boost ja Lihtsus
BMW Vision iNext ei saa veel 5. taset, vaid jääb autonoomse sõidu 3. tasemele, mis võimaldab juba täiustatud autonoomse sõidu funktsioone maanteel (kuni 130 km/h) või hädaolukorras (suudab ümber sõita äärekivi ja peatus), kuid nõuab juhi pidevat tähelepanu, kellel võib tekkida vajadus kiiresti sõiduki üle kontrolli taastada.
Seda duaalsust arvesse võttes on Vision iNextil kaks kasutusrežiimi, mida nimetatakse Boost ja Ease ehk vastavalt kas sõidame või meid juhitakse.
Parem harjume selle õhukese LED-optika ja tohutu topelt "ühendatud" veljega esiosaga. Vision iNext on juba kolmas kontseptsioon/prototüüp, mis kasutab seda uut lahendust topeltneeru jaoks.
Boost-režiimis pakuvad juhile suunatud ekraanid sõiduga seotud teavet (nagu iga auto puhul). Lihtsusrežiimis tõmbub rool sisse, ekraanidel on teist tüüpi teave, mida bränd nimetab uurimisrežiimiks – see soovitab kohti ja sündmusi ümbritsevas piirkonnas – ning isegi esiistmete peatoed tõmbuvad sisse, et hõlbustada suhtlemist eesmised ja tagumised sõitjad.
Kabiin või elutuba?
See on trend, mis järgmisel kümnendil üha enam autonoomsemate sõidukite kasutuselevõtuga hoogu juurde saab. Autode interjöör areneb ja meenutab üha enam veerevat elutuba – see võib olla koht lõõgastumiseks, meelelahutuseks või keskendumiseks – ja Vision iNext pole erand.
Mahukas panoraamkatus laseb sisemuses valgust kütta, kus meid ümbritsevad sellised materjalid nagu kangad ja puit – pange tähele keskkonsooli… või on see abilaud? See näeb tõesti välja nagu mööbliese. Toas või puhkeruumis viibimise tajumisele aitab kaasa külgedele ulatuva tagaistme kuju ja materjalid.
Kus on nupud?
Kuna BMW Vision iNexti on sisse ehitatud nii palju tehnoloogiat, on interjöör silmapaistev selle poolest, et sellel pole nähtavaid juhtnuppe ega juhtimisalasid, välja arvatud need, mis asuvad otse juhi ees. Kõik selleks, et mitte segada ega häirida selle elanikke, säilitades ettekujutuse puhkeruumis või elutoas viibimisest.
Tehnoloogia muutub "nähtavaks" ainult siis, kui me seda nõuame, mistõttu BMW on seda nimetanud, mitte ilma irooniata, Häbelik Tech või pelglik tehnoloogia. Põhimõtteliselt kasutab Saksa bränd interjööris hajutatud nuppude või puutetundlike ekraanide asemel intelligentset projektsioonisüsteemi, mis suudab muuta mis tahes pinna interaktiivseks alaks, olgu see siis kangas või puit. Shy Tech on jagatud kolmeks erinevaks rakenduseks:
- Intelligentne isiklik assistent – sisuliselt võimaldab teil sõidukiga hääle teel suhelda pärast käsu "Hei, BMW" andmist (kus me seda juba näinud oleme?). Olles täielikult integreeritud digitaalse universumiga, ühendatud BMW Connectedi, seadmete ja isegi nutikate kodudega, võimaldab see isegi oma maja aknad sulgeda, kasutades ainult ja ainult oma häält.
- Intelligentsed materjalid – selle asemel, et kasutada kõigi juhtnuppude juhtimiseks puutetundlikku ekraani, saame lihtsas režiimis lihtsalt pöörduda puidust keskkonsooli poole. Käe- ja käeliigutustele järgnevad pedantselt valgustäpid. Taga sama tüüpi lahendus, kuid kasutades pingil olevat, näpupuudutusega aktiveeritavat kangast ning kõigi käskude juhtimiseks žestidega, mida saab visualiseerida läbi kanga all oleva LED-i.
- Intelligent Beam — on projektsioonisüsteem, mis võimaldab visualiseerida teavet (tekstist piltideni) mis tahes pinnal ja olla interaktiivne. Kas see võib pikemas perspektiivis tähendada ekraanide lõppu?
Enne iNext Visioni saabumist…
… BMW-l on turul juba kaks uut 100% elektrisõidukit. Eelmisel aastal homonüümse kontseptsiooni järgi eeldatud Mini Electric jõuab meieni 2019. aastal; ja eelmainitud BMW iX3, mis esitleti samuti praeguseks prototüübina viimasel Pekingi autonäitusel.