Oodati 2019. aasta Genfi autonäitusel, mõni kuu tagasi Alfa Romeo Tonale nägi selle väljaandmist 2022. aastani, ilma selle avalikustamise täpset kuupäeva andmata.
Toona tuli edasilükkamise korraldus otse Alfa Romeo uuelt tegevjuhilt Jean-Philipe Imparatolt, kellele pistikhübriidvariandi jõudlus Automotive Newsi teatel erilist muljet ei avaldanud.
Nüüd, umbes kuus kuud pärast seda edasilükkamist, tundub, et Alfa Romeo tegevjuht on juba õnnelikum, vähemalt see viitab tõsiasjale, et kauaoodatud transalpimudelil on lõpuks konkreetne turuletuleku kuupäev: märts 2022.
pikk rasedusaeg
Juba spioonifotode seeriasse sattunud Alfa Romeo Tonale on esimene Itaalia kaubamärgi mudel, mis pärast FCA ja PSA ühinemist turule tuuakse. Sel põhjusel on selle mehaanika osas endiselt palju kahtlusi, eriti pistikühendusega hübriidversiooni puhul.
Ühest küljest, kuna tegemist on mudeliga, mille arendamine algas enne ühinemist, viitaks kõik selle pistikhübriidversioonile, kasutades Jeep Compass (ja Renegade) 4xe mehaanikat, mudelid, millega uus Itaalia maastur jagab oma platvormi ( Väike Lai 4X4) ja tehnoloogia.
Võimsamas versioonis (mida kasutab kõige tõenäolisemalt Tonale, arvestades Imparato poolt suurendatud jõudlust) on selles pistikühendusega hübriidsüsteemis ette paigaldatud 180 hj 1,3 turbo bensiinimootor koos elektrimootoriga. 60 hj. taga (mis tagab nelikveo), et saavutada kokku 240 hj maksimaalset kombineeritud võimsust.
Stellantise “organipangas” on aga võimsam pistikhübriidmehaanika. Peugeot 3008 HYBRID4, Jean-Philipe Imparato egiidi all välja töötatud mudel, pakub 300 hj maksimaalset kombineeritud võimsust ning on ka Peugeot 508 PSE, mille kolm mootorit (üks sisepõlemis- ja kaks elektrimootorit) toodavad 360 hj.
Seda arvesse võttes ei oleks me üllatunud, kui näeksime Tonale'i koos mõne sellise pistikühendusega hübriidsüsteemiga. Ainus asi, mida küsida, on see, kas teie platvorm ühildub nendega või "sunnib" teid kasutama kasutatud lahendust. esimeste elektrifitseeritud džiipide poolt.