Kiirustavatele perepeadele on aina rohkem alternatiive…
Audi otsustas enne Genfi autonäitusel otseesitlust esitleda fotodel A4 perekonna sportlikumat versiooni: Audi RS4 Avant. Versioon, mis teeb peamiseks visiitkaardiks 4,2-liitrise FSI V8 mootori 444 hj ja 430 Nm pöördemomendiga. Ja milline kõnekaart!
Aga kaubik, mis teeb 0–100 km/h harjutuse 4,7 sekundiga? Ei veena?! Kuidas oleks maksimaalse kiirusega 250 km/h või 280 km/h, kui valida kiiruspiirikuta versioon. Ja nii, kas see on juba veenev? Mitte veel?! Nii et te ei jää ükskõikseks tehnoloogilise allika suhtes, millega Audi selle versiooni on dünaamilise pädevuse teenistuses varustanud.
Jutt käib Quattro nelikveosüsteemist, mille jõujaotus kahe telje vahel on 40:60, rõhuasetusega jõu edastamisel tagasillale. Jaotus, mis võib varieeruda kuni 70% võimsusest esiteljele ja 85% tagasillale. Mootori ja Quattro süsteemi vaheliseks vahendajaks on Saksa kaubamärk varustanud selle RS4 pädeva 7-käigulise S-Tronic käigukastiga. Ja nüüd, kas olete veendunud?
Leiame suurepärased istmed, mis garanteerivad kogu mugavuse ja kehatoe pühendunud sõidul, ning armatuurlaua täis süsinikurakendusi ja RS4 sümboleid, mis ei lase meil unustada, et meie käsutuses on väga eriline A4…
Nüüd, kui olete veendunud ja peaaegu valmis rahakotipaela avama (Portugali hinda pole veel avaldatud), võin teile rääkida tarbimisest: segamarsruudil 11L 100 km kohta. Reaalsetes tingimustes ei tohiks see versioon kunagi tarbida vähem kui 15 l/100 km üha kallinevat vedelikku, mida nimetatakse bensiiniks. Sellest on kahju, kas pole? Just nüüd, kui olime kõik veendunud…
| 
| 
|
| 
| 
|
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa