Maasturi/Crossoveri edu ei pruugi olla lihtne seletada (kuigi oleme teile juba mõningaid teooriaid esitanud), kuid on vaieldamatu, et seda tüüpi autodel on üha rohkem fänne ja mood näib levivat maailma super sport, kuidas seda tõestada GFG stiilis känguru.
Giorgetto Giugiaro ja tema poja Fabrizio ettevõtte GFG Style poolt välja töötatud Kangaroo võtab vastu tunnistuse, mille jättis teine Giorgetto Giugiaro välja töötatud prototüüp Parcour, mida esitleti 2013. aastal, kui Itaalia meister juhtis Italdesign Giugiaro sihtkohti.
Nüüd, umbes kuus aastat hiljem, "naaseb Giugiaro laadima" ideega luua Kangarooga kõrge vedrustusega superauto. Mis puutub Parcouri, siis Kangaroo loobub Lamborghini mootorist (tegelikult loobub isegi sisepõlemismootorist), esitledes end 100% elektrilise supersportautona.
Reguleeritav vedrustus, mis sobib kõikjale
Süsinikkiust kerega Kangaroo on kaks elektrimootorit, millest igaüks annab 180 kW võimsust, antud juhul kombineeritud võimsust 360 kW (umbes 490 hj), pakkudes pöördemomenti 680 Nm.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Kahe elektrimootori toiteallikana leiame a aku võimsusega 90 kWh võimsus, mis pakub Kangurile autonoomiat kõrgemal 450 km . Jõudluse osas kiirendab GFG Style prototüüp 0–100 km/h vaid 3,8 s , saavutades maksimaalse kiiruse 250 km/h (elektrooniliselt piiratud).
Kängurul on saadaval kahte tüüpi laadimist: üks tavaline ja üks kiire, kuid kummagi aja kohta pole andmeid avaldatud.
Nelikveo ja rooliga varustatud Kangaroo on ka reguleeritava vedrustusega. Sellel on kolm režiimi, mis vastavad kolmele erinevale kliirensile: võidusõit (140 mm), maantee (190 mm) ja maastikul (260 mm).