On kiireid autosid ja on kiireid autosid. Kui me teatame uuest maailmarekordist 400 km/h kiirendamise ja nullini tagasi langemise osas, siis on see kindlasti tõesti väga kiired autod. Ja see nišš on koduks veerevatele olenditele nagu Bugatti Chiron.
Ja nüüd on ametlik ja SGS-TÜV Saare poolt sertifitseeritud 0-400-0 km/h rekord tema käes. Chironi juhtimisel oli ei keegi muu kui Juan Pablo Montoya, endine vormel-1 piloot, kahekordne Indy 500 võitja ja kolmekordne Daytona 24 tunni võitja.
See rekord kinnitas kõiki ülivõrdeid Bugatti Chironi võimete kohta. Alates 8,0-liitrisest W16 mootorist ja neljast turbomootorist kuni 1500 hj asfaldile tõstmiseni läbi seitsmekäigulise DSG-käigukasti ja nelikveo. Ja muidugi pidurisüsteemi erakordne võime taluda tugevat pidurdamist alates kiirusest 400 km/h. Rekord, samm-sammult.
Matš
Juan Pablo Montoya on Chironi juhtnuppude juures ja üle 380 km/h sõitmiseks peab ta kasutama tippkiiruse klahvi. Teie aktiveerimist kinnitab piiks. Montoya vajutab tugevalt vasaku jalaga piduripedaali ja lülitab sisse esimese käigu, et aktiveerida Launch Control. Mootor käivitub.
Seejärel lööb ta parema jalaga gaasipedaali puruks ja W16 tõstab hääle 2800 p/min peale, pannes turbod valmisolekusse. Chiron on valmis horisondi poole katapulteerima.
Montoya vabastab piduri. Veojõukontroll takistab tõhusalt nelja ratta "pritsimist" 1500 hj ja 1600 Nm võrra, võimaldades Chironil jõuliselt edasi liikuda. Tagamaks maksimaalset kiirendust peatatud käivitamisest ilma turbo viivituseta, on esialgu töös ainult kaks turbot. Alles 3800 p/min juures hakkavad tööle teised kaks, suuremat.
32,6 sekundit hiljem…
Bugatti Chiron saavutab 400 km/h, olles läbinud juba 2621 meetrit. Montoya purustab piduripedaali. Vaid 0,8 sekundit hiljem tõuseb 1,5 meetri pikkune tagatiib üles ja liigub 49°-ni, toimides aerodünaamilise pidurina. Tagasilla survejõud ulatub 900 kg-ni – linnainimese kaal.
Sellises tugevas pidurdamises on juht – või saab temast piloot? -, aeglustub 2G, sarnaselt sellega, mida astronaudid tunnevad kosmosesüstiku käivitamisel.
491 meetrit
Vahemaa, mida Bugatti Chiron vajas, et jõuda 400 km/h nullini. Pidurdamine annaks 400 km/h-ni juba kiirenduses mõõdetud 32,6-le juurde 9,3 sekundit.See võttis vaid 42 sekundit...
… või kui täpne olla, siis lihtsalt 41,96 sekundit Bugatti Chironil kulus nullist 400 km/h kiirendamiseks ja uuesti nullini. Selle ajaga läbis see 3112 meetrit, mis on vähe võrreldes sõiduki püsiseisundist saavutatud kiirusega.
Juan Pablo MontoyaSee on tõesti muljetavaldav, kui stabiilne ja järjekindel Chiron on. Selle kiirendus ja pidurdamine on lihtsalt uskumatud.
Kus on ülikond ja kiiver?
Montoya otsustas pärast esimest katset rekordi saamiseks mitte kanda tüüpilist piloodiriietust. Nagu näeme, ei kanna ta võistlusülikonda, kindaid ega kiivrit. Ettevaatamatu otsus? Piloot põhjendab:
Juan Pablo MontoyaMuidugi on Chiron superauto, mis nõuab roolis istudes täit tähelepanu. Samas andis mulle kindlustunde ja usaldusväärsuse, et olin kahe autos oldud päeva jooksul täiesti lõdvestunud ja nautisin seda väga.
isiklik rekord
Näib, et Montoya jaoks on olnud suur nädalavahetus. Ta ei saavutanud mitte ainult Bugatti Chironi maailmarekordit, vaid parandas ka oma isiklikku tippkiirust 407 km/h, mis saavutati Formula Indyga sõites. Chironiga õnnestus see väärtus tõsta kuni 420 km/h.
Ja ta loodab seda märki veelgi tõsta, lootes, et kaubamärk kutsub teda purustama 2010. aastal Veyron Super Sporti püstitatud maailma tippkiirusrekordit. Ja seda saame teada juba 2018. aastal. See rekord 0-400-0 km/h on juba osa ettevalmistustest selle uue eesmärgi saavutamiseks.
Juan Pablo MontoyaOn tõesti hämmastav näha, et 0-400-0 võidusõiduks pole vaja keerulisi ettevalmistusi. Chironiga oli see üsna lihtne. Lihtsalt mine sisse ja sõida. Hämmastav.
0–400 km/h (249 miili tunnis) 32,6 sekundiga #Chiron
Väljaandja Bugatti reedel, 8. septembril 2017