Pärast seda, kui paar nädalat tagasi andsime teile rea näpunäiteid, kuidas oma autot karantiiniks ette valmistada, proovime täna vastata paljudel tekkivale küsimusele: kas autot sõitmata peaks ju mootorit aeg-ajalt käima panema või mitte?
Nagu kõigel muul elus, on sellel protseduuril, mida paljud meist on ilmselt sotsiaalse isolatsiooniperioodi algusest peale omaks võtnud, oma plussid ja miinused.
Just selle artikli eesmärk on anda teile aeg-ajalt teada mootori käivitamise plussid ja miinused.
Plussid…
Seisev auto läheb rikki kiiremini kui kasutuses, nii öeldakse ja õigustatult. Ja just suurema kahju vältimiseks on mootori aeg-ajalt käivitamise peamiseks argumendiks asjaolu, et sellega võimaldame selle sisemiste komponentide määrimist.Liituge meie uudiskirjaga
Lisaks sellele võimaldame ka kütuse ja jahutusvedeliku ringlust läbi vastavate ahelate, vältides sellega võimalikke takistusi. Meie Diariomotori kolleegide sõnul seda protseduuri tuleks teha kord nädalas või iga kahe nädala tagant , jättes sõiduki mootori 10–15 minutiks tööle.
Pärast sõiduki käivitamist, ära kiirenda , et see saavutaks kiiresti normaalse töötemperatuuri. Need aitavad kaasa ainult mootori sisemiste komponentide enneaegsele kulumisele, kuna vedelikel, näiteks õlil, kulub õige temperatuuri saavutamiseks aega, mis ei ole nii tõhus kui ette nähtud. Piisab mootori tühikäigul töötamisest ilma täiendava pingutuseta.
Diiselmootorite osakeste filtrid
Kogu see protseduur, kuigi see on enamikul juhtudel soovitatav, võib osutuda kahjulikuks, kui teil on tahkete osakeste filtriga varustatud uuem diiselauto. Nendel komponentidel on... erivajadused nende regenereerimise või isepuhastusfunktsiooni tõttu.
Selle protsessi käigus põletatakse kinni jäänud osakesed tänu heitgaaside temperatuuri tõusule, mis ulatuvad vahemikku 650 °C kuni 1000 °C. Selle temperatuuri saavutamiseks peab mootor töötama teatud aja kõrgematel režiimidel, mis ei pruugi sel karantiiniperioodil võimalik olla.
Kui autot pole võimalik sihilikult maanteele “kõndida” – ikkagi parim viis kübemefiltri regenereerimiseks vajadusel, vaid 70 km/h ja 4. käik (see võib varieeruda, tasub ennekõike kontrollida, pöörded, mis peaksid läbima 2500 p/min või umbes) — mootori aeg-ajalt (10-15 minutit) käivitamine sel karantiiniperioodil võib tahtmatult kaasa aidata filtri ummistumisele ja… soovimatutele kuludele.
Isegi kui on võimalus autoga supermarketisse sõita, reisid, mille vahemaa ja aeg on tavaliselt lühikesed – mootor isegi ei kuumene korralikult –, ei loo see ideaalseid tingimusi osakeste filtri regenereerimiseks.
Juhul, kui maanteel pole võimalik isegi paarikümnekilomeetrist “ümbersõitu” teha, on parim lahendus vältida auto täies mahus kasutamist seni, kuni tekib võimalus teha pikem teekond.
Kui teie auto alustab regenereerimisprotsessi, kuigi see on peatatud, ärge seda välja lülitage. See võimaldab teil lõpetada kogu protsessi, mis võib võtta mitu minutit, tagades osakeste filtri hea tervise ja pikaealisuse.
… ja miinused
Miinuste poolelt leidsime komponendi, mis tõenäoliselt tekitab teile selle karantiini lõpus palju peavalu: aku.
Nagu teate, palume iga kord, kui oma auto mootorit käivitame, kohest ja lisapingutust akult. Põhimõtteliselt peaks aku laadimiseks piisama mootori aeg-ajalt käivitamisest, jättes selle 10-15 minutiks tööle. Siiski on mitmeid tegureid, mis võivad seda takistada.
Sellised tegurid nagu aku vanus, generaatori seisukord, teie auto elektrisüsteemide ja isegi süütesüsteemi tarbimine (nagu diiselmootorite puhul, mis vajavad käivitamisel rohkem energiat), võivad viia aku täieliku tühjenemiseni. .
Selle vältimiseks lugege meie artiklit kuidas oma autot karantiiniks ette valmistada , kus me sellele küsimusele viitame.
16. aprilli värskendus: lisasime pärast mõningaid meie lugejate tõstatatud küsimusi spetsiifilise teabe tahkete osakeste filtriga diiselmootoriga autode kohta.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.