Plaanisite, et teie järgmiseks ostuks on Koenigsegg Regera. Olete hiljaks jäänud… 80 ühikul, mille brändi omanik ja asutaja Christian von Koenigsegg otsustas toota, on juba omanik.
Iga Regera eest küsitud kaks miljonit eurot huvilisi ei võõrastanud. Numbritega jätkates tuletame meelde selle mudeli tehnilisi andmeid: kahe turboga V8 mootor, kolm elektrimootorit ja võimsust 1500 hj. Enam kui piisavalt numbreid, et saavutada 300 km/h vaid 10,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus? 402 km/h.
Regera tähendab rootsi keeles valitsema.
Hind on sama muljetavaldav kui mehaanikute numbrid: kaks miljonit eurot/tk ja muljetavaldav 1500 hj, mis saadakse kahe turboga V8-st ja kolmest elektrimootorist. See väikese Rootsi tootja "koletis" kiirendab nullist 300 km/h vaid 10,9 sekundiga, 0 kuni 385 km/h 20 sekundiga ja ületab 402 km/h maksimumkiirust.
Selle mudeli teine omadus on see, et see ei kasuta tavalist käigukasti. See kasutab ainult ühe suhte edastamist, mida nimetatakse Koenigsegg Direct Drive'iks (KDD).
Kuidas KDD töötab? Proovime seda lihtsalt (kuigi keeruliselt) selgitada. Madalatel kiirustel (näiteks käivitamisest) kasutab Regera ainult kahte elektrimootorit. Nagu teate, pole madalal kiirusel probleem mitte saadaolevas võimsuses, vaid veojõus.
Ainult teatud kiirusel (kui veojõu tase on suurem kui elektrimootorite võimsus) ühendab hüdrosüsteem sisepõlemismootori käigukastiga, viies 1100 hj 5,0 V8 kahe turbomootori madalatelt pööretelt täispööretele. 8250 p/min, mis langeb kokku mudeli maksimaalse kiirusega: 402 km/h.
