Razão Automóvelek «Verono» aprobetxatzea erabaki zuen Volkswagen Beetle Cabrio berriaren bertsio airetsuagoa probatzeko.
Probatutako Volkswagen Beetle Convertible gamako xumeena izan zen, 105 hp-ko potentzia eta eskuzko kaxa duen 1.2 TSi 4 zilindrokoa. Lehen begiratuan, zilindro bakoitzeko bi balbulen 1.197 cm3 "laburra" dirudi Beetle Convertible hau hornitzeko, baina ez dira. Sarrerako bertsio honetan interesa dutenek gidatze atsegina bilatzen dute, ez dira performance hutsak.
«Ilusio» apur bat gehiago nahi dutenek 160 eta 200 CV gasolinazko bertsioen alde egin dezakete. 105hp-ko 1.2 Tsi beste ahosabaientzako uzta da, non “errota ibiltzea”, “ilea haizean” edo “dolce far niente” bezalako esamoldeak erreginak diren.
Eta horrela –urriko hilabeteko klima-kondeszendantzia aprobetxatuz– goia behera hartu genuen eta, presa handirik gabe, Volkswagen Beetle Cabrio berria Portugalgo kostaldeko paisaia zoragarrietara zuzendu genuen.
Bidean, oraindik "hiri oihanean" sakonean 1.2 TSI txikia nabarmentzen da, hiriari aurre egiteko aski erraza dena eta kanpotik isolatzen gaituen kanpaiaren insonorizazio bikainagatik, ia bertsio normal bat bezala. Motorrak ondo erantzuten du bira baxuetatik eta oso "kanta" diskretua du. Autopistan, TSI motorraren 105 zaldiko bertsioak muga batzuk erakusten ditu, baina ez aski nabarmentzeko modukoa.
Nahiz eta, egia esan, Volkswagen Beetle Cabriok transmititzen digun aura lasaitasun eta erlaxaziokoa den. Probatutako unitatearen pintura gorriak ere ez zuen lortu «zen» egoera hau apurtzea . Eta abstrakzioa erabatekoa bada taula gainean, ezin da gauza bera esan ikusten gaituzten pertsonei buruz. Volkswagen Beetle Convertible noranahi den arretaren erdigunea da, joan den tokira eromen pixka bat eraginez. Eta aitortzen dut... hutsalkeria bat eragiten digu. Volkswagen Beetle Convertible berri honetan "irabazi-irabazi" formula aurkitu zuen, Beetle bezalako emakumeek eta Beetle barruko gizonek arreta jartzen dute. Eta gehiago! Inork ezin die eutsi entsegu honetan gehien entzun ziren hitzei: ibiltzera zoaz? Erantzuna beti zen baiezkoa.
Aurreko belaunaldiarekin alderatuta, lerro kirol eta modernoagoak ikus ditzakegu belaunaldi berri honetan. Kabinan, argi eta garbi ikusten da espazioa onerako birdiseinatzeko zegoen kezka. Hemen, zutabeen forma optimizatuaren laguntza preziatua ere izan zen, eta horrek barrualde zabalagoa eta okupatzaileentzako leku gehiago ahalbidetzen du. Atzeko espazioa izan zen beharbada aldaketa horietatik etekin handiena atera zuena. Helduek atzeko eserlekuan eroso bidaiatzea posible da orain, aurreko belaunaldian ia ezinezkoa zen zerbait.
Kabinan ere, aginte-panelaren, bolantearen eta ateen plastikoak nabarmentzen dira, karrozeriaren kolore berdinean margotuta daudenak, horrela itxura “hozagoa” emanez. Volkswagen Beetle Cabrio honi falta zitzaiona ontziko ordenagailua eta Fender soinu sistema bat jartzeko aukera izan ziren, «Verono»ren azken egun hauek aprobetxatzeko.
26 mila euro pasatxoren truke esan dezakegu Volkswagen Beetle Cabrio auto aproposa dela bizitza irribarre batekin bizitzea gustatzen zaienentzat. Kotxe honek edonor umore onean jartzen du, batez ere zerua garbi badago eta eguzkiak dei egiten badigu. Kanpaia 15 segundo inguru eta 50 km/h-ra arte ireki edo itxi daitekeela esatea besterik ez zait geratzen. Kontuan izan jartzen denean izugarrizko aldea eragiten duen haize-oihalari ere - andreek hala diote...
Oraindik «Verono» hitza pentsatzen ari direnentzat, jakin uda eta udazkenaren uztarketa dela. Orain baimentzen badiguzu, barkatu, baina egin dezagun ibilaldi bat gehiago...
Volkswagen Beetle bihurgarria
| MOTORRA | 4 zilindro |
| ZILINDROA | 1197 cc |
| Streaming | Eskuz, 6 Abiadura |
| TRAKZIOA | Aurrera |
| PISUA | 1388 kg. |
| BOTEREA | 105 hp / 5000 rpm |
| BITARRA | 175 NM / 1550 bira/min |
| 0-100 KM/H | 11,7 seg. |
| ABIADURA GEHIENEZ | 178 km/h |
| KONTSUMOA | 6,1 lt./100 km |
| PREZIOA | 26.927 euro |