Opelen modelo trinkoagoek aldaketa erdi-automatiko berri bat jasoko dute, herrian gehiago gidatzen duten gidarientzat bereziki diseinatua.
Gero eta ordu gehiago igarotzea trafikoan “gure eguneroko ogia” da. Beti lehenengo martxa bigarrenarekin ere aldatuz. Momentu honetan, mundua -edo hiri handiak- hiru talde ezberdinetan banatzen da: transmisio automatikoa duen autoa aukeratzen dutenak, hiri-erraztasuna errazteko, luxuzko kutxa horiei buruz pentsatzeko "astirik" ez dutenak eta, azkenik, eskuzko kaxa on bat mundu honetako ezergatik trukatzen ez dutenak.EZ GALDU BEHAR: Aitaren Eguna: 10 opari iradokizun
Marka alemaniarrak arazoari aurre egitea erabaki zuen, aurreko belaunaldiarekin alderatuta, engranaje erdi-automatiko berri bat merkaturatu zuen, merkeagoa, pasabide leunak eta erreakzio denbora laburragoak dituena.
Bigarren belaunaldiko bost abiadurako kaxa robotikoa, Easytronic 3.0 izenekoa, merkean "transmisio automatikoa" aukera bat da eta Opel Karl, Adam, Corsa eta baita 2016ko Essilor Urteko Autoaren Sariaren irabazle handian ere aukera bihurtuko da. 2016ko Nazioarteko Urteko Autoa, Opel Astra.
LOTUTA: Opel GT berria: bai ala ez?
Modu guztiz automatikoaz gain, Easytronic 3.0 aldaketa-kutxak eskuz maneiatzeko aukera eskaintzen du palankan aurrera eta atzera mugimenduen bidez. Markaren arabera, merkeagoa eta eraginkorragoa da auto trinkoagoetan erabiltzen diren kaxa automatikoekin alderatuta. Creep moduarekin hornituta dator, abiadura baxuagoetarako, eskuzko modu sekuentziala eta kontsumo eraginkorra mantentzea agintzen du.
