Japoniako transexualek Paris inbaditzen dute - Peugeot 4008

2008an, PSA taldea (Peugeot-Citroen) Mitsubishi Motors-en zati bat erosteko aukera aztertzen ari zen, mundu mailan automobilgintzaren merkatuan zuen posizioa nabarmen handitu nahian.

Akordioa ez zen gauzatu, baina Japoniako erraldoiarekin kontaktuek lankidetza bat sortu zuten eta, besteak beste, Frantziako bi SUV eraikitzea lortu zuten Okazaki fabrikan: C-Crosser Citroenentzat eta 4007 Peugeotentzat, genetikoki japoniar autoak, alegia. edo ez zen haien oinarria Mitsubishi Outlander.

Peugeot SUV konpaktuen gerran sartzea 4008rekin gertatzen da orain , Mitsubishi ASX-n oinarritzen dena. Aurrealdean lehoi indartsu batekin (markaren modelo berrien joerari jarraituz) Nissan Qashqai nagusi den lurraldean sartzen da Peugeot. Felino berri hau segmentu barruan eredu guztiz berri gisa aurkezten da.

Trinkoa eta kiroltasuna eguneroko bizimodu zorrotzari erantzuteko beharra uztartzen dituen itxurarekin, 4008 arina eta begietarako arina da, duela gutxi Algarven ikusteko aukera eta pribilegioa izan nuen bezala. Pribilegioa diot zeren ez da erraza izango eredu hori Portugalgo lurretan ikustea , are gutxiago matrikula nazionalarekin, Peugeotek Portugalen ez merkaturatzea erabaki baitzuen 3008tik oso gertu dagoela eta gure merkatu txikiak behar bezala xurgatuko ez zuela uste baitu.

Lehen eragina positiboa izan zen: aurtengo martxoan Genevako Automobil Salonean aurkeztutako modeloa auto gazte eta dinamikoa da, aurrealde oldarkorrarekin, anaia japoniarra gorritzen duena. Hala ere, ez dira segundo asko behar harridura-sentsazioa desagertzeko eta axolagabetasun gorgarrirako bidea uzteko. Peugeot 4008 produktu moderno eta erraza da , ASX pobreago batean du jatorria, zeinarekin japoniar bihotza partekatzen duen eta diseinu frantses finduago batekin "margotuta" dago, kromodun eta profil baxuko pneumatikoekin, 16 hazbeteko gurpil distiratsuak edo gehiago jaso ditzaketenak, zure erosleak nahi duena. barregarriagoa.

Barruan, Asiako modeloan lehendik zegoena aprobetxatu zuen, eta marka frantziarra kabinan lehoiak zabaltzera mugatu zen eta ezer gutxi, Citröenek C4 Aircross berrirako egin zuen bezala, ASXren beste estalki frantsesa.

Egia da lankidetza baten emaitza direla, baina horrek ez du eragozten kritiken kontrako froga izatea, batez ere kalitate eta salmenta aldetik kolosoekin lehiatzen diren segmentuetan aldarrikatzen ari diren markez hitz egiten dugunean. Eredu berri bat ezin da gauza bat izan kanpotik eta gauza bera barrutik, izan ere, kopia alaituekin lehiari aurre egiteak ona irudituko litzaioke diru-saldoari, baina etorkizunean askoz gehiago kosta liteke. Bestalde, ekoizpen kostuak gutxienera murrizteko beharra ulertzen da, batez ere gaur egun, eta hori izan daiteke produktuen batasun horren aldeko argudio bakarra.

merkatu nazionalerako bi diesel motor bakarrik egongo dira eskuragarri C4 Aircross : PSA taldeko 1.6 HDi blokearen 115 CVko bertsioa eta 1.8 HDi bat, 150 CV-koa, Mitsubishi jatorrikoa, trakzio osoa duena eta 30.800 eurotik aurrerako prezioekin lehenengorako. Bederatzien proba egiteko aukera geratzen zaigu eta "anaia biki faltsu" horietako bat moda-segmentuko liderrekin aurrez aurre jartzeko. Funtsean, biak dira Coco Chanel diseinatzailearen soineko bat saltzeko saiakera, jendearen artean oharkabean pasatzen ez dena nabarmentzen den moduan, material japoniarrez josita, ziur asko iraungo duena, baina janzten duenak badaki jada: sentituko zara. etiketa sumingarri bat bizkarra marratu bat.

Eta badakizu, pasa zaitez Peugeot 4008 berriari buruz zure iritzia ematera.

Testua: Diogo Teixeira