Hau beste istorio fantastiko bat da, non autoen ikonoak izarren bizitzarekin gurutzatzen diren, ezagutu Rock of King-en jabetzako BMW 507 fantastikoa. Zalantzarik gabeko talentu eta arrakastaren bihotz-bihotz bat baino gehiago, Rock of King-ek zapore finduko "petrolhead" ere izan zela frogatzen du.
1948an Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren, BMW beste enpresa bat zen, zalantzarik gabe. Gerra-ahaleginak Municheko eraikuntza-enpresak automobilgintzan bere espezializazio guztiari uko egitera eraman zuen, Alemaniako hegazkin militarrentzako motorrak fabrikatzean soilik kontzentratu zen, Focke-Wulf FW 190 ehiza-hegazkinarekin gertatu zen bezala, 14 zilindroko BMW motor batekin hornitua. 801. Hor geratu ziren motoak konpainia sustatzeko eta errautsetatik altxatzeko prestatzeko.
IKUSI ERE: BMW 8 Seriearen historia, bideo eta guzti.
Geroago, 1953an, eta Max Hoffman iparramerikar BMW inportatzaileari esker, Ernst Loof-ekin izandako solasaldian, merkatuan tokia zegoela 2 eserlekuko kirol-modelo baten ospea berreskuratzeko gai izango zen ideia plazaratu zuen. Urteetako BMW 328. 30. Loof lasterketetako BMW 328 Veritas Sport eta 328 lasterketen diseinuaz arduratu zen, 1940ko hamarkadan eta 1950eko hamarkada hasieran kirol arrakastak izan zituztenak.
Urte hartan bertan Loof-ek BMWengana jo zuen eta Bavariako markarako kirol-auto berri bat garatzen laguntzea eskaini zion. Fritz Friedler BMWko ingeniari buruzagiaren argi berdearekin, Loof-ek bere proiektua aurrera eraman zuen eta Stuttgarteko Baur-en estudioak eman zizkioten zeregin horretan laguntzeko.
1954an, Loof-en ikuspegitik ateratako eredua Alemaniako Dotorezia Lehiaketan aurkeztu zuten, publikoaren erabateko adostasuna bilduta.
Baina Graf Albert Goertz izango litzateke azken proiektua hartuko zuena. Graf BMW-i gomendatu zion Hoffmanek eta Loof antzeko diseinuak aprobetxatu ondoren, Graf-en haize-tunelean probatutako modeloak BMWren behin betiko onespena lortuko zuen. Horrela jaio zen ikono bat, BMW 507, 1955ean nazioarteko automobilgintzaren protagonista izango zen modeloa, 3.5l V8 motorra eta 150 zaldiko potentziarekin 5000 rpm-n.
MUNDU DIGITALA: BMW Vision Gran Turismoak M POWER-en esentzia adierazten du
Baina, zoritxarrez, BMW 507 ez zen Mercedes Benz 300SLren arerioa errendimenduari dagokionez. BMW 507 kokatzeak, azkenean, luxu eta dotoretasun maila paregabeko kirol-auto izatera iritsi zen.
Itzul gaitezen eremu ezberdinetako kolosoen tamainak biltzen dituen istoriora, Elvis Presley Rock-eko erregea eta BMW 507-a. 1958an Elvis AEBetako armadako errekluta bihurtu zen, paraxutista taldean soldadu gisa aritu baitzen.
Hain zuzen ere, garai honetan, 1960ra arte Alemanian entrenatzen eta hedatuta zegoen soldadu gisa, Elvis-ek BMWk ekoitzitako auto ederrenetako batekin egiten du topo, lehen begiratuan benetako maitasuna dela esan daiteke, BMW 507ren jabea baita. lerroak betikoak, edozein petrolhead bere forma ikaragarri dotoreei men eginaraziko liokeen silueta batekin.
Gainerakoa historiara pasatzen da eta 2014ko abuztuaren 10era arte ezagutu ahal izango da osorik, Municheko BWM museoan, “Elvis 507: Lost and Found” izeneko erakusketan.
Hain eredu arraroa kontenplatu ahal izateaz gain, kontserbazio egoera tamalgarrian, BMW-k 507aren inguruko mito guztiak ere aurkezten ditu, non Elvis-en BMW 507ri buruzko gauzarik onena amaiera zoriontsu batekin amaituko den: zaharberritua izango da. bere aintza zaharrera itzuli.
Historia berezia duen pieza bat, BMWren jatorriaren zati handi bat zein den eta zergatik ekoizten dituzten aparteko autoak, nazioarteko izar handiek ere aurre egin ezin izan ziotenez, azken BMW 507 Amelia dotorezia lehiaketan enkantean saldu zela gogoratzen dugu. Uhartea, 1,8 milioi euro ikusgarriren truke.
