2020an, rally talentu berriak eboluzionatuko ditu honen gurpilean Peugeot 208 Rally 4 , 2018ko udatik Versailles-en garatua, Peugeot Sportek, aurten Nazioarteko Automobil Federazioak sortu duen kategoria berrirako. 208 Rally 4 aurreko 208 R2ren bilakaera bat da, 2012tik 500 unitate baino gehiago saldu baitzituen merkatuan inoiz izan den rally-kotxe arrakastatsuena izan zena.
Peugeot-ek tradizio handia du rallyetan, bai talde ofizial gisa, bai pilotu gazteen eskolekin, horietako batzuk munduko izar izatera igotzen dira promozio-kategorietan parte hartu ondoren, hala nola jaurtiketara.
70eko hamarkadan Simcaren eta hurrengo hamarkadaren hasieran Talbot-en inplikazioaren ostean (biak Frantziako Taldeko marken unibertsokoak), Peugeot-ek 90eko hamarkadan eta 2008ra arte erreferentzia gisa hartu zuen eskola pilotu bat sortu zuen. sustapen formula, hainbat gidari gazte aspiranteen talentua garatzen lagundu duena, horietako batzuk munduko gailurrera iritsi direnak.
Duela bi urte marka frantziarrak ekimen hau birsortzea erabaki zuen, gaur egun Peugeot Rally Cup Ibérica deitzen dena, hau da, Portugalgo eta Espainian dauden talde, gidari eta ekitaldietan parte hartzen dute, baina oinarrizko filosofia berarekin: arrapala gisa balio izatea. Talentu berrientzako abiarazi, horietako batzuek etorkizuneko rallyen mundura (WRC) heltzeko asmoa dutela.
Harpidetu gure buletinera
Peugeot Rally Cup Ibericako 3. denboraldia hasi baino lehen ere Peugeot 208 Rally 4 berria gidatzeko aukera izan nuen, nahiz eta ez zehazki rally zati huts eta gogor batean, baizik eta lurrazal oso irregularreko pista obalo batean. belar txar batzuk rallyen probei aire jakin bat emateko. Terramar zirkuitua da, Bartzelonatik hegoaldean dagoena, Sitges herrian, eta Espainiako auto eta motozikleta GPren lehen etapa izan zen, inauguratu eta gutxira, 1923an).
Peugeot Rally Iberica
Denboraldi berrirako, marka bakarreko trofeoak 2021erako egitarau ofiziala eskaintzen dio irabazleari, Portugalgo Rally Txapelketan edo Espainiako Rally Txapelketan, Citroën C3 R5 bat gidatzen. Barra nahiko altua zen beraz, aurreko bi denboraldietan PSA Taldeko "R5" batekin bakarrik egin ahal izan zen rallya. Horrela, kirolaren maila gorenera iristeko gidari nahi duten gazteen ibilbidea linealagoa bihurtzen da, trofeo mailan 208 Rally 4-tik hasita, eta ondoren, WRC-ko kategoria goreneko aurreganbara den 'Rally 2' Talderako maketa duen programa. , 'Rally 1' taldea.
Bi itzuli besterik ez ziren izan, eskarmentu handiko pilotu batekin kopilotu gisa (kasu honetan Jean-Baptiste Franceschi, Frantziako 208 Kopako txapelduna), 4. Rallyaren jokabideari buruzko ondorio batzuk ateratzeko aukera eman zigun, erritmo moderatuan eta orduan jada askoz ere gogotsu (bi itzuli gehiago, laburragoak izan arren), bacquet aldatu genuenean. Esperientziaren ondoren, Peugeot rallyko auto historikoen gidatze-uneak ere egon ziren —T16 edo S16 bezalakoak—, baina baita jatorrizko 205 GTi eta 208 elektriko berria ere.
Zilindro gutxiago, potentzia gehiago
"Gerrako pinturak" dira Peugeot 208 Rally 4 produkzioko autotik berehala bereizten dutenak, batez ere ez dagoelako eranskin aerodinamiko handirik autoa errepideari eusten laguntzeko (potentzia eta errendimendu maila moderatua da, lasterketako auto batentzat) .
Barruan ez dago zer ikusi handirik eskuko balazta palanka handiez eta bost abiadurako engranaje sekuentzial hautatzaileaz gain (SADEV). Gainontzeko guztia biluzik eta gordin dago, bai ateetan eta baita aginte-panelean bertan, oinarrizko dozena erdi funtzio dituen kutxa txiki batean laburbiltzen dena (piztea, leihoen kontrola, klaxona, desniztatzea, etab.)
Eta, nola ez, alboko euskarria indartu eta bost puntuko arnesak dituzten bi danborra sendoak eta gamuza moduko batean forraturiko bolantea, bi kasuetan Sparco, lasterketarako ekipamendu berezien fabrikatzaile esperientziadun batek sinatua.
"Plataforma berri bat erabiltzeaz gain, Rally 4-a R2-tik desberdina da, 1,2 l-ko hiru zilindroko motor gainkargatua jaso duelako 1,6 l-ko atmosferakoa ordezkatzeko", azaldu du Franceschik (erabakia FIAren araudi aldaketan oinarritzen da. kategoria honetan 1,3 l-tik gorako motor debekatuak).
Horregatik potentzia 185 hp-tik 208 hp-ra igo daiteke eta momentua 190 Nm-tik 290 Nm-ra. , maila naturalean goragoko errendimenduak aurreikusteko aukera emanez, nahiz eta 8000 rpm-tik oso gerturatzea lortu zuen motor atmosferikoaren dramatik pixka bat galduz. Hiru zilindroko motor hau, hain zuzen ere, errepideko autoaren berdina da, hemen turbo handiagoa ezarri zela izan ezik, Magnetti Marelliren kudeaketa “tiro”agoaz gain, erabakigarria izan zen 130etik jauzi ahal izateko. 208 1.2 estandarraren hp 208 hp horietarako (eta 173 hp/l-ko potentzia espezifiko ikusgarria).
Gogoratu beharreko beste informazio garrantzitsu bat: balaztak, noski, indartsuagoak dira, autoblokeatzeko diferentziala erabiltzen da aurreko trakzioko auto honetan eta Ohlinen motelgailu erregulagarriak, Peugeot 208 Rally 4-ren pisu lehorra 1080 kg-koa izanik, FIAk zehaztutako 1280 kg-ko muga errespetatzeko (dagoeneko gidaria eta kopilotua ontzian eta kotxea martxan jartzeko beharrezkoak diren fluido guztiak).
gidatzeko erraza
Franceschiren ezkerreko erpuru zurrunak motorra esnatzeko baimena ematen dit, eta horrek berehala erakusten du ahots-tonu lodi bat, kabinan egunero gure errepideetan aurkitzen ditugun 208 baino askoz presenteago dagoena. Enbrageak (astunak...) 1. martxa aktibatzeko baino ez du balio eta hortik aurrera, palankari tira egin besterik ez dago engranajeen kopurua igotzeko eta bizkortzeko lehenengo pin multzoraino segidako kurbak egiteko.
2020: 3 rally debutean
Egutegiak guztira sei lasterketa biltzen ditu (osasun egoera globalak ahalbidetzen duen moduan), lurreko eta asfaltoko rallyen artean banatuta, hiru Portugalen eta hiru Espainian, horietako batzuk estreinatuko dira: Madeira Wine Rallya (abuztua) —Europakorako ere puntuagarria. Rally Trophy (ERT) eta Iberian Rally Trophyrako (IRT) — ; ATK Rallya (Espainiako Leon eta Gaztela eskualdea, ekainaren amaieran); eta Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande ikonikoa (urria).
Zuzendaritza oso zuzena da, gidari serioek besoen gehiegizko mugimendurik egin behar izan ez dezaten, baina kotxearen kontrol errazaren sentsazioa dago, erritmo moderatuan behintzat —autoak asfaltoa nola zapaltzen duen ulertzea da ideia—. ez saiatu errekorra irabazten Terramarren... Baita ere 66.000 euroko prezioa , zergak gehi, 208 Rally 4 ez da batere merkea eta nire ondoan badago balentria honetarako askoz kualifikatuagoa den norbait 60º-ko gehienezko maldarekin obaloan leun hegan egiteko, ideia hori bazen.
Azeleragailu eta balazta pedalak nahiko zurrunak dira, gidatzeko gizon baina intuitiboarekin konbinatzen dutenak, eta horrek hasierako erregimenetatik motorren erantzunaren arintasuna nabarmentzen du, autoaren pisu arinaren, gainkargaren eta hiru zilindroetako motorretan soilik ohikoa den erantzun azkarraren konbinazio arrakastatsuan.
Edo izugarri azkarra eta eraginkorra
Noski, Franceschik gurpila hartu zuenean, errendimendu itxaropentsuak eta manipulazio trebea iruditu zitzaizkidanak txasisaren erantzun orokor oso eraginkorrari eman zion bidea, nahiz eta erritmo bizian, eta horrek eragindako "gurutzaketa" batzuetarako lekuarekin. 2019ko Frantziako Peugeot Kopako txapelduna, oharra artistikoa (eta teknikoa, bide batez...) puzteko:
«Oro har, autoa R2 baino askoz urduriago zegoen eta gidatzeko errazagoa zen. Kontua da kurbara iristea, gogor frenatzea, gurpila biratu eta abiadura bizian azeleratzea eta dena ahalik eta naturalen irtetea da, eta hori garrantzitsua da, gidari asko afizionatuak edo/eta esperientziarik gabekoak izango direlako”.
Hitz pilotua.
Peugeot 208 Rally 4 zehaztapenak
| PEUGEOT 208 RALLY 4 | |
|---|---|
| KARROZERIA | |
| Egitura | Peugeot 208 monocaskoa, soldadura puntu anitzeko babes-arku batekin indartua |
| karrozeria | Altzairua eta plastikoa |
| MOTORRA | |
| Mota | EB2 Turbo |
| Diametroa x Ibilbidea | 75 mm x 90,48 mm |
| Desplazamendua | 1199 cm3 |
| Potentzia / Momentua | 208 hp 5450 rpm-tan/290 Nm 3000 rpm-tan |
| botere espezifikoa | 173 hp/l |
| Banaketa | Buru-ardatz bikoitza, 4 balbula. cil bakoitzeko. |
| Janari | Lesioa eskubidea Magnetti Marelli box pilotatua |
| Streaming | |
| Trakzioa | Aurrera |
| Trakzioa | Aurrera |
| enbragea | Zeramikazko/metalezko disko bikoitza, 183 mm-ko diametroa |
| Abiadura Kutxa | 5 abiadurako SADEV sekuentziala |
| Diferentziala | Autoblokeoa duen mekanikaria |
| BALAZTAK | |
| Aurrealdea | 330 mm (asfaltoa) eta 290 mm (lurra) disko aireztatuak; 3 pistoizko kalibreak |
| atzera | 290 mm-ko diskoak; 2 pistoizko kalibreak |
| esku-balazta | Aginte hidraulikoa |
| ETEKIA | |
| Eskema | MacPherson |
| talka-motelgailuak | Ohlin erregulagarriak, 3 modu (konpresioa abiadura baxuan eta handian, geldialdia) |
| GURPIAK | |
| hagunak | Speedline 7×17 eta Speedline 6×15 |
| Pneumatikoak | 19/63-17 eta 16/64-15 |
| DIMENTSIOAK, PISUAK ETA EDUKIAK | |
| Konp. x Zabalera x Alt. | 4052 mm x 1738 mm x 2553 mm |
| pisuak | 1080 kg (gutxienez) / 1240 kg (txirrindulariak barne) |
| Erregai gordailua | 60 l |
| PREZIOA | 66.000 euro (gehi zerga) |