BMW 2002 eta Honda S2000. Bi auto oso berezi, bakoitza bere erara, eta haien bideak gurutzatuko zirenik inoiz “amestuko” zutenak. Baina hori gertatu zen eta "ezkontza" hori jaio zen 2002ko BMW hau S2000 VTEC motorrekin, eta are gehiago turboarekin.
Litekeena da lehen paragrafo honen ostean, Honda eta BMW zale garbienak jada bide bazterrean geratu izana, baina “erresistenteentzako” esan beharra dago Japoniako “bihotza” duen BMW 2002 hau berri baten bila dabilela. jabea.
2010ean Kaliforniako (AEB) Sacramentoko CATuned enpresak erosita, 1976ko BMW 2002 honek Honda S2000ren motorra jaso zuen —F20C izenez ezagutzen dena, 2,0 litroko lau zilindroko motorra— handik gutxira, oraindik ere eskumenpean. prestatzaile hau iparramerikarra.
Horren ondoren, turbo bat instalatu zen, azkenean are handiagoa den beste batek ordezkatuko zuena 2015ean —Garrett GTX2867 bat—, hemen egungo jabearen eta Seattlen (AEB) egoitza duen Group 2 Motorsports enpresaren ardurapean.
Power banketik lortutako grafiko bati esker —auto honen dokumentuekin batera doana— jakina da BMW 2002 honek 279 hp (275 hp) potentzia eta 246 Nm (182 lb-ft) gehienezko momentu ekoizten dituela. Potentzia atzeko bi gurpiletara soilik bidaltzen da sei abiadurako eskuzko kaxa baten bidez.
Kilometraje osoa ezezaguna da, salmenta-iragarkiak berak azaltzen duenez, nahiz eta egungo kilometrajeak —Honda S2000 batekoak ere— 109.000 mila erakusten dituen, 175.418 km-ko zerbait.
Kanpoaldean, pintura gorriak bere adina erakusten du, 15” Rota gurpilek ez bezala, Michelin Premier A/S pneumatikoen multzo batean muntatuta dauden 195/55 neurtzen duten gurpilek ez bezala.
Barruan, Honda S2000 tresna-panelaz gain, Alpina bolantea eta E21 belaunaldiko BMW 3 Serie bati “lapurtutako” kirol eserlekuak nabarmentzen dira.
“Bring A Trailer” atarian egiten ari da “bimmer” honen enkantea eta gaur amaituko da. Artikulu hau argitaratu zen unean, eskaintzarik altuena 9113 $ zen, 7745 euro bezalako zerbait.
