Zure aurkezpenetik 12 urte igaro ondoren errendimendu handiko kirolen munduan garrantzitsuak mantentzea balentria da. THE Nissan GT-R R35 ez dio eboluzionatzeari utzi denbora honetan guztian, eta duela gutxi, GT-R Nismoaren azken bertsioa ere ezagutu dugu.
VR38DETT-tik 600 hp hartuta, Nismo berrituak turbokonpresor pare berri bat jaso zuen (GT-R GT3 lehiaketaren berdina), aldaketa-kaxa berritua —pase azkarragoak R moduan—, pneumatiko eta balazta berriak eta osagai gehiago. aurrekoa baino 20 kg arinagoa da.
GT-R R35erako zisnearen abestia izan al zen? Itxuraz ezetz.
Horixe dio behintzat Hiroshi Tamura-sanek, Mr. Proiektua sortu zenetik zuzendu duen GT-R, Top Gear-i egindako adierazpenetan. Nissan GT-R-ren azken berrikuntzei esker, emisio-arau eta proba-protokolo berrienekin bat etorri da, eta, beraz, oraindik urte batzuk falta zaizkio.
Harpidetu gure buletinera
Gainera, kirol beterano honen itxaron-zerrenda 18 hilabete ikaragarria da... Badirudi inork ez duela presarik “Godzilla” ordezkatzeko.
Eboluzio gehiagorako tarterik egongo al da? Tamura-sanen arabera, dudarik gabe, antza denez, berak aitortzen du GT-Rren bilakaeraren hurrengo urratsei buruzko iritziak izan dituela jada. Nissan GT-R MY (Eredu Urtea) 2022 edo 2023? Ez egin kontrako apustua.
Hiroshi Tamura-san-en GT-R gauza guztiei buruz Hiroshi Tamura-san-en hitzetan ilusio nabaria izan arren, R35-ren oinordeko bat Nissanen planetan oraindik ere ez dagoela iruditzen zaio.
GT-R-ren ondorengoaren zurrumurruak urteak daramatzate, hipotesi hibridoak eta %100 elektrikoak ere kontuan hartzen direlarik R35-aren ondorengorako. Hala ere, Nissan-i buruzko azken albisteek arazotan dagoen eraikitzaile bat agerian uzten dute - berregituraketa plan bat iragarri da 12.500 langile murriztuko dituena eta 2022rako katalogoko modeloen kopurua % 10 murriztuko duena - eta horrek beldurra eragiten digu nitxoaren etorkizuneko bideragarritasunarengatik. GT-R bezalako modeloak.