BMW M4 Lehiaketan egin genuen probatik bost minutura ere ez omen da igaro eta dagoeneko prest gaude M3 eta M4ren etorkizuneko aldaeren argazki espioiak, nazio mailan soilik, ekartzeko moduan, hain zuzen ere aurrekaririk gabeko M3. Touring eta aurreikusgarriagoa den M4 Cabrio .
Aurreikusten denetik hasita M3 Touring , hau neguko probetan elurretan "jolasean" harrapatu zuten. Oraindik pixka bat gehiago itxaron behar dugu, hurrengo urtean, 2022an, bakarrik gertatuko baita.
Lehenengo aldia izango da bost ateko M3 bat askoz praktikoagoa den furgoneta moduan; azkenik, Audi RS 4 Avant eta Mercedes-AMG C 63 Station arrakastatsuen M-ren arerioa.
Beharbada, BMW M-ko kudeatzaileen aldaerarik eskatuena izan da kirol-autoaren hainbat belaunalditan, baina orain arte M3 kamioi bat eskuratzetik hurbilen dagoena prototipo funtzionala baino ez da izan.
Harpidetu gure buletinera
Ez da desberdintasun mekanikorik espero M3 berlina eta M4 Coupé-rentzat. Haiekin partekatuko du ez bakarrik turbo bikoitza, 3,0 l lineako sei zilindroko motorra, baita transmisio automatikoa ere eta, ziurrenik, etorkizuneko gurpil integraleko trakzioa. Ikusteko dago, dagoeneko ezagutzen ditugun M3 eta M4-ek bezala, 480 CV-ko "oinarrizko" bertsioa eta eskuzko aldaketa-kaxa ere izango dituen - espero dugu...
BMW M4 bihurgarria
M3 Touring Alemaniako kirol auto hauen historian aurrekaririk gabeko garapena bada, M4 bihurgarria askoz aurreikusgarriagoa zen hori gertatuko zela. Eta hiri-ingurunean ateratako argazki espioiek erakusten dutenez —kamuflajeak karrozeriaren zati txiki bat baino ez duen estaltzen duen moduan— oso-osorik agertzeko prest dagoela dirudi. M3 Touring-erako aipatu dugun bezala, dena partekatu beharko zenuke "anai" M3 sedan eta M4 Coupé-rekin.
Bere merkaturatzea aurten beranduago izango da, azken informazioak datorren uztailean ekoizten hasiko direla aurreratu dutenez, uda amaierarako bere komertzializazioa hastea espero da.
Bere aurrekoaren metalezko teilatua alde batera utzita —4 Serie Convertible berrian ikusi genuen bezala— espero da M4 Coupé-ren pisu-aldea nabarmen murriztuko dela aurreko belaunaldiak erregistratu zituen 250 kg ingururekin alderatuta. Albiste ona izango da, kontuan hartuta M3 eta M4 berriak asko "gizendu" zirela aurrekoekin alderatuta.