Azken finean, zeinek kutsatzen du gehien? Erregai fosilak errez sortutako elektrizitatea erabiltzen duen auto elektrikoa edo gasolinazko auto bat? Galdera hau auto elektrikoen zaleen eta errekuntza-motorren defendatzaileen arteko eztabaida-hezurra izan da, baina orain erantzun bat dago.
Bloomberg-ek argitaratutako ikerketa baten arabera, Gaur egun auto elektriko batek gasolinaz dabilen batek baino %40 CO2 gutxiago isurtzen du batez beste . Hala ere, alde hori aldatzen da hitz egiten ari garen herrialdearen arabera.
Hala, Erresuma Batuaren eta Txinaren adibidea jartzen du ikerketak. Erresuma Batuan, aldea %40 baino handiagoa da, hori guztia energia iturri berriztagarrien erabilerari esker. Txinan, hau da, auto elektriko gehien saltzen diren herrialdean, aldea % 40 baino txikiagoa da, hori guztia, oraindik ere ikatza baita elektrizitate-ekoizteko iturri nagusietako bat.
Tokiko isuriak vs desplazatutako isuriak
Kalkulu honetarako autoa erabiltzean zehar emisioak ez ezik, ekoizpenean sortzen diren isuriak ere zenbatu dituzte. Baina pentsarazten dizu. Nola eragiten du auto elektriko batek gidatzen dugunean CO2 isuria ere? Bada, hemen sartzen dira tokiko isuriak eta desplazatutako isuriak.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera
Barne-errekuntzako motorra duen auto bat gidatzen dugunean, tokiko isuriak ditu —hau da, ihes-hoditik zuzenean ateratzen direnak—; elektriko batek, erabilitakoan CO2 igortzen ez duen arren —ez du erregairik erretzen, beraz, ez dago inolako isuririk—, zeharka gas kutsatzaileak isur ditzake, behar duen elektrizitatearen jatorria kontuan hartuta.
Erabiltzen duen elektrizitatea erregai fosilekin ekoizten bada, zentralak CO2 isuri beharko du. Horregatik, bi motor moten arteko aldea gaur egun %40koa baino ez da.
Colin McKerracher, BNEFeko Garraio AnalistaBarne-errekuntzako ibilgailu bat muntaketa-katetik irteten denean, km-ko isuriak jada zehaztuta daude, tranbien kasuan hauek urtez urte jaisten dira energia-iturriak garbitu ahala.
Ikertzaileen arabera, joera aldea handitzea da, Txina bezalako herrialdeak energia iturri berriztagarriak hartzen hasten baitira. Hala ere, ikatza erretzearen elektrizitatea bada ere, auto elektrikoak dagoeneko gai dira gasolinaren baliokideak baino gutxiago kutsatzeko.
BloombergNEF ikerketaren arabera, garapen teknologikoak errekuntza-motorren isuriak urtean %1,9 murrizten lagunduko du 2040. urterako, baina motor elektrikoen kasuan, batez ere, energia-iturri berriztagarriak hartzeari esker, haustura hori bitartekoa izango dela aurreikusten da. urtean %3 eta %10.
Iturria: Bloomberg