Lehenik eta behin, eredu berriari buruzko gogoeta orokor batzuk: diseinu eta plataforma guztiz berriak izan arren, belaunaldi berriaren dimentsioak/proportzioak. Mercedes-Benz S-klasea (W223) mantendu ziren.
Hortaz, gurpil-distantzia luzatua duen bertsio bat ere egongo da, txinatar eta amerikarren gustukoa (munduan saltzen diren hiru S Klasetik bi erosten dituztenak...), baita Maybach-en duen S Klase alter egoa ere. sinadura ere existituko da, Europako zenbait bezeroren gozamenerako.
Espazio- eta erosotasun-eskaintza jadanik ekoitziko ez den modeloan ikusgarria bazen, ezaugarri horiek hobetu egin ziren belaunaldi berri honetan, izar-markan estreinatzean, bigarren belaunaldiko MBUX sistema eragilea.
MBUX sistema berria
Bigarren belaunaldi honetan, MBUX sistema harrigarritik hasten da bolantearen atzean pantaila digital txiki bat duelako, informazioaren zatirik handiena eta garrantzitsuena “errepidean” proiektatzen duelako 10 metro on bat autoaren aurrean eta are gehiago. gidariaren ikusmen eremuan, proiekzio erraldoi batean (head-up display), bi atalekin.
Harrigarria bada ere, irtenbide hau ez da ekipamendu estandarra, gidariaren eta bidaiariaren artean dagoen plano altxatu batean kokatutako infotainment monitore zentrala ez bezala.
Harpidetu gure buletinera
Lehen aldiz, MBUX bigarren lerrorako eskuragarri dago orain, kasu askotan bertan esertzen direlako bidaiari “garrantzitsuenak”, batez ere Txinan eta Estatu Batuetan, dela enpresa bateko zuzendari nagusia, dela golfista milioiduna. edo zinemako izar bat.
Gaur egungo 7-seriearekin bezala, atzeko beso-euskarrian pantaila zentrala dago orain. Kendu daiteke, hainbat eragiketa kontrolatzeko aukera ematen dizu. Lehen bezala, ate-paneletan daude leihoen, pertsianen eta eserlekuen doikuntzaren kontrolak.
Era berean, aurreko eserlekuen atzealdean bi ukipen-pantaila berri daude, bideoklipak ikusteko, film bat ikusteko, Interneten nabigatzeko eta baita ibilgailuen hainbat funtzio kontrolatzeko ere (klimatizazioa, argiztapena, etab.).
Tresna-panelak hainbat informazio-mota helarazi dezake, hiru ahoko bolante berrietako baten ertzaren atzean dagoen 3D efektu berria nabarmenduz. Ikusten da, bestalde, panela eta kontsola “purga” baten xede zirela eta Mercedesek dio orain aurreko modeloan baino 27 kontrol/botoi gutxiago daudela, baina funtzionamendu funtzioak biderkatu egin direla.
Era berean, berria da ukipen-pantailaren azpiko barra, funtzio garrantzitsuenetara zuzeneko sarbidea ematen duena, hala nola, gidatzeko modua, larrialdi-argiak, kamerak edo irratiaren bolumena.
Hatz-marken eskanerraren kasuan, dagoeneko ikusi genuen Audi A8ren azkenaurreko belaunaldian, Mercedes-Benz S-Class-en arerio zuzena, baina etorkizunean erabiltzaileak ezagutzeko segurtasun neurri gisa ez ezik balio dezake. baina baita bidaiatzean sarean erositako ondasun/zerbitzuen ordainketa modu gisa ere.