mendeko herrialde boteretsuenetako bat dela adieraziz, Sobietar Batasunak zientzia, teknologia eta medikuntzako aurrerapen esanguratsuenetako batzuk gidatu ditu — SESB eta AEBren arteko "Ilargiaren Aldeko Korrika" onenetakoa da. adibideak.
Bestela ezin zen bezala, 1922an eratu zenetik 1991n desegin zen arte, sobietar erregimena automobilgintzan ere aldarrikatu zen urteetan hainbat lantegi ezarriz. mendearen erdialdean ibilgailuen urteko ekoizpena 60 mila unitate ingurukoa bazen, 70eko hamarkadaren amaieran urteko ekoizpenak milioi bat unitate baino gehiago zituen jada, munduko 5. industriarik handiena bezala ezarriz.
Zerrenda honetako modeloak SESBn ez ezik, Burdin Gortinatik haratagoko herrialdeetan ere ekoitzitako ibilgailu ikonikoenetakoak dira.
Ezagunenetako batekin hasiko gara:
Trabant 601
50eko hamarkadaren amaieran, Alemaniako Errepublika Demokratikoan bi zilindroko motorra eta kotoi eta erretxina fenolikoz egindako karrozeria zituen ibilgailu txiki bat agertu zen. Bere arintasunak eta dinamikak Trabant ibilgailu ezaguna bihurtu zuen bere garaian: 3,7 milioi ibilgailu ekoitzi ziren 1957 eta 1991 artean . Zoritxarrez, Berlingo harresia erortzean hainbat unitate suntsitu eta abandonatu egin ziren herrialde kapitalistetan jaiotako autoen kontura. Hala ere, bada Polonian kopia oso berezia gordetzen duen norbait.
Lada Riva
Lada Riva AvtoVAZ errusiar fabrikatzaileak 1970ean kaleratutako modelo trinkoa izan zen, eta gero station wagon bertsioa ekoitzi zuen. Fiat 124-n oinarrituta, Lada Riva debekatu egin zen zenbait merkatutan, Italiako modeloarekin izandako antzekotasunak ikusita, eta horrek ez zuen SESBen arrakastarik eragotzi.
Wartburg 353
BMW-n inspiratutako diseinu-lerroek Wartburg 353 modelo paregabea bihurtu zuten bere industrian, baina bere lehiakideen gainetik jarri zuen bere kalitate-prezio erlazioa izan zen. 3 zilindroko motorra eta 50 zaldi pasatxorekin, Wartburg 353 130 km/h-ra iritsi zen.
Dacia 1300
Errumaniako markaren eta Renault-en arteko loturak 1960ko hamarkadaren amaierara datoz, Dacia-k, Gerra Hotzaren erdian, Renault 12-n oinarritutako familia-ibilgailu bat garatu zuenean. Izenak dioen bezala, Dacia 1300-k 1,3 l-ko motorra zuen. 138 km/h-ko abiadura maximoa ahalbidetzen zuen lau zilindroko motorra. Eredu merkea denez, kontsumo oso moderatua eta arkitektura desberdinak dituenez —coupé, station wagon, pick-up, etab... aldaerak— Dacia 1300 ibilgailu oso ezaguna bihurtu da bere herrialdean.
Skoda 110R
1990eko hamarkadan Volkswagen erraldoiak erosi aurretik, Skoda ere Burdin Gortinaren beste aldean zegoen, Txekoslovakia ohian sortuta. Ez zen oztopo izan arrakasta ezagutzeko, lehian ere.
110 R osoa (1,1 l, 52 hp) zen, 1970ean kaleratutakoa, eta begiak zurbiltzen badituzu, Porsche 911-rekin nolabaiteko afinitatea ikusten duzu, irudimen pixka bat erabiltzeak ere laguntzen du. Kontua da 110 R 130 RS lehiakorra, homologazio berezi eta arrarotik atera zela —rally makina lehiakor eta irabazlea, “Porsche do Leste” ezizena dena—, eta horrek 110 R rallyaren heroi nekez bihurtu zuen.
oltcit
Askorentzat ezezaguna, Oltcit beste lankidetza-proiektu franko-errumaniar baten emaitza izan zen, oraingoan Citroën eta Errumaniako gobernuaren artekoa —izena bera Olt (Oltenia eskualdea) eta Cit (Citroën) arteko bidegurutzetik dator. Gainerakoan, 2 edo 4 zilindro kontrako motorrekin eskuragarri zegoen modelo zehatz hau Mendebaldeko Europan Citroën Axel izenarekin saldu zen.
GAZ 69
1953 eta 1975 artean ekoitzitakoa, hasieran helburu militarretarako soilik, GAZ 69 Ekialdeko Europako utilitariorik ezagunenetakoa izan zen, 56 herrialdetara esportatu baitzen. 2,1 l-ko motorrari (90 km/h-ko abiadura maximoari), gurpil guztiko trakzioari eta sobietar estilo ederreko lerro argi eta autoritarioei esker - "zein Defendatu zein zer..." - GAZ 69 garaiko komunisten aldekoa lortu zuen. (eta ez bakarrik).
Moskvitch 412
Wartburg 353 bezala, Errusiako familia trinko hau BMW modeloetan inspiratu zen. MZMAk ekoitzitako —gaur egun AZLK deitzen dena— Moskvitch 412 bere aurrekoaren, Moskvitch 408aren bertsio indartsuagoa zen. Biek txasis eta kanpoko diseinu berdina zuten, baina eredu berriagoa barrualde birmoldatu batekin eta 1,5 l-ko motor batekin hornituta zetorren. 4 zilindro eraginkorragoak.
Tatra 603
Zerrenda honetako modelo gehienek ez bezala, Txekoslovakiako fabrikatzaileak ekoitzitako Tatra 603 elitearentzat bereziki garatutako ibilgailua zen: estatuburu gorenek eta lantegi handiek bakarrik zuten modelo horretan gidatzeko ohorea.
Kanpoaldean, markako diseinu-taldeak asmatutako lerro biribilduak nabarmentzen ziren garai hartako gainontzeko auto-flotatik, eta atzeko posizioan zegoen 2,5 l-ko V8 atmosferikoko motorrak Tatra 603 potentzia eta errendimenduko makina bihurtu zuen. Luxuzko berlina hau 79 lasterketetan parte hartzera iritsi zen 1957 eta 1967 artean, lasterketa horietako 60etan lehen postua lortuz.
Lada Niva
Lada Niva AvtoVAZek 1977az geroztik ekoitzitako Errusiako modelo bat da, eta etorkizuna aurreikusten zuen - halako monokasko monokatadun SUV bat ohikoa da gaur egun? Nivak egin zuen besteek baino lehen.
Lehen begiratuan, jatorrizko ibilgailua hirirako trinko xume bat besterik ez zela zirudien. Baina ez utzi itxura lirainak engaina: 4×4 sistemari eta aurrealdeko esekidura independenteari esker, Lada Nivak errepidez kanpoko gaitasun errealak zituen. Portugalen hainbat unitate daude martxan eta jeep japoniar eta britainiar asko begiz ikusita uzten dituzte.
Gure irakurleetako batek irudi hau bidali digu (behean). Eskerrik asko António Pereira ? !
