Geroz eta nonahiko automobilgintzan eta (batzuk) derrigorrezko bihurtzear daudenak, lagundutako gidatzeko sistemek gero eta arreta handiagoa merezi dute Euro NCAPen.
Segurtasun probetan balorazio orokor ona lortzeko funtsezkoa, sistema hauek banaka probatzen hasi ziren bi irizpideren arabera: “Gidatzeko Laguntzarako gaitasuna” eta “Segurtasun Erreserba”.
Urtebete inguru sistemak 10 modelotan ebaluatu ondoren, oraingoan Euro NCAPek BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e eta Toyota Yaris-en lagundutako gidatzeko teknologiak ebaluatu ditu. .
Emaitzak
Euro NCAP proba tradizionalak ez bezala, izarrak ez dira saritzen, baina honako balorazioa hau da: "Oso ona", "Ona", "Moderatua" eta "Sarrera".
Probatutako zazpi modeloetatik bakarrak, BMW iX3-k, "Oso Ona" kalifikazioa lortu zuen. "Driving Assistant Professional" sistemaren bertsio berri batekin hornituta, oraindik X3-ren errekuntza-bertsioetara iritsi ez dena, iX3-k Euro NCAPen laudorioak merezi zituen.
Alemaniako proposamenaren atzean, “Ona” sailkapenarekin, CUPRA Formentor eta Ford Mustang Mach-E zeuden. “Gidatzeko Laguntzarako Gaitasunaren” arloan Formentorrek %70 lortu zuen eta Mustang Mach-Ek %69. “Segurtasun Erreserba”ren balorazioa % 74 eta % 83 izan zen, hurrenez hurren.
CUPRA Formentor.
Polestar 2 eta Hyundai IONIQ 5-ek "Moderatua" kalifikazioa lortu zuten, eta Eskandinaviako modeloari kalte egin zion "Gidarako Laguntzarako Gaitasuna"-ko ebaluazioak, non ebaluazioaren % 50 baino ez zuen lortu. "Segurtasun Erreserba"ren ebaluazioan %85eko balorazioa lortu zuen.
Hyundai IONIQ 5-ari dagokionez, bere balorazioak honako hauek izan ziren: %77 “Gidarako Laguntzarako Konpetentzian” eta %50 “Segurtasun Erreserban”.
Opel Mokka.
Azkenik, "Entry" kalifikazioa probatu ziren bi modelo merkeenak izan ziren: Opel Mokka-e eta Toyota Yaris.
Alemaniako ereduak %57 lortu zuen “Gidatzeko Laguntzarako Konpetentzian” eta %44 “Segurtasun Erreserban”. Yarisek %56 lortu zuen lehen ebaluazio irizpideetan eta %53 bigarrenean.