Hondak “e”-ren azken bertsioa eraman zuen Frankfurtera — hobeto irakurtzeko, letra larriz idatzi dezagun “e”. THE… Honda E ez da fabrikatzailearen lehen tranbia, baina Europarako bolumen handiko lehen tranbia da.
Zenbakiei dagokienez, aretoa ireki baino pixka bat lehenago ezagutarazi zituzten jada.
Lau eserlekuko eta bost ateko modelo trinkoak motor elektriko bat dauka atzeko ardatzean (atzeko gurpilen trakzioa) bi potentzia-maila aukeran. 100 kW (136 hp) eta 113 kW (154 hp) eta 315 Nm-ko momentua bientzat; 35,5 kWh-ko bateria trinkoa eta a gehienezko autonomia 220 km.
Honda eta
Honda E-k Frankfurten egin duen lehen agerraldi publikoa ere bat dator bere ekoizpenaren hasieraren iragarpenarekin, eta modeloaren lehen entregak datorren urtearen hasieran egingo dira, zalantzarik gabe.
Katsushi Inoue, Honda Motor Europeko zuzendari exekutiboa eta presidentea"Gaur, gure Electric Vision estrategia gauzatzeko hurrengo urratsa ematen dugu Hondaren mundu mailako estreinaldiarekin eta... Hondak bakarrik garatu zezakeen ibilgailu elektriko paregabe batekin, errendimendu dinamiko aparta eta konektibitate maila berriak dituen ibilgailua".
Ikusmen Elektrikoa
Honda E-ren aurkezpenak lelo gisa ere balio izan zion Japoniako fabrikatzaileak Europarako elektrifikaziorako dituen planak iragartzeko. -tik deitua Ikusmen Elektrikoa (Electrical Vision), plan honek auto elektrikoak baino gehiago biltzen ditu, fabrikatzaileak energia kudeatzeko teknologiak eta zerbitzuak ere iragarriz.
Harpidetu gure buletinera
Abian jartzearekin batera abiatutako plana Honda CR-V hibridoa —dagoeneko gure garajetik pasatu den modeloa—, hurrengo pausoa Honda E merkaturatzea izango da eta 2020an kapitulu berri bat izango du Honda Jazzaren hurrengo belaunaldia merkaturatuta, aukera hibridoak soilik izango dituena. Europa.
Fabrikatzailearen helburua argia da, Europako kontinentean dituen autoen salmenta guztiak ibilgailu elektrikoak izatea nahi baitu —hibrido leunak, hibridoak eta elektrikoak— 2025erako.
Zure ikusmen elektrikoa ez da autoekin gelditzen. Hondak ibilgailuak kargatzeko teknologia ere ekarri zuen Frankfurtera. THE Honda Power Kargagailua garajeetan instala daiteke, eta horman finkatu edo idulki batean munta daiteke. 7,4 kW (potentzia monofasikoa) edo 22 kW (potentzia trifasikoa) - E bateria 4,1 ordutan (32 A potentzia) kargatzeko aukera ematen du.
Garajerik ez dutenentzat, eta kargatzeko guneak aurkitzeko zailtasunak dituztenentzat, Hondarekin lankidetzan ubitrikotasuna (kargatzeko espezialistak), farola barruan kargatzeko puntuak instalatzeko aukera ematen duen irtenbide bat sortu zuten. Soluzio honek neurketa-gailu mugikor bat integratzen duen kable esklusibo batekin dator, eta horrek zamaren kostua bezeroak kontratatutako tarifarekin lotzen du, hainbat hornitzaileren harpidetza edukitzeko beharra kenduz.
Eraikitzaileak prototipo bat ere erakutsi zuen Honda Power Manager , "ibilgailutik sarera" teknologia, ibilgailu elektrikoak sare elektriko adimendun batekin lotzen dituen bi norabideko sistema bat aurreikusteko aukera ematen duena. Beste era batera esanda, energia-eskaeraren eta eskaintzaren kudeaketa adimentsua ahalbidetzen du, ibilgailu elektrikoak dauden energia-sareekin integratuz. Esaterako, autoen baterian biltegiratutako energia etxea elektrizitatea hornitzeko erabil daiteke edo sarera itzul daiteke eskaririk handiena dagoenean.
Teknologia hau EVTEC-ekin lankidetzan garatu zen eta 2020an salgai egongo da, gaur egun probatzen eta frogatzen ari dira Londresen, Erresuma Batuan, proiektu batean.
Hondar zerbitzu komertzial hauek 2020an hasiko dira, orain arte, Erresuma Batuan eta Alemanian soilik, Honda E-ren merkaturatzearekin bat eginez, eta horren atzetik Europako gainerako merkatuak izango dira.