Datorren irailetik aurrera, Europar Batasuneko auto guztiek, data horren ostean merkaturatuko direnak, Euro 6c araua bete beharko dute. Arau hori betetzeko aurkitutako irtenbideetako bat gasolina-motorretan partikula-iragazkiak hartzea da.
Orain delako
Isurien setioa gero eta gehiago estutzen ari da, eta ontziak ere ez ziren ihes egin. Fenomeno honetaz gain, gasolina-motorretako isurien arazoa ere areagotu egin zen injekzio zuzenaren demokratizazioarekin –duela 10 urte arte ia Dieselera mugatzen zen teknologia–.Dakizuenez, zuzeneko injekzioa bere "onurak eta txarrak" dituen irtenbidea da. Energia-eraginkortasuna, motorraren eraginkortasuna eta kontsumoa murriztu arren, aldiz, partikula kaltegarriak sortzea areagotzen du, erregaiaren erregaiaren injekzioa atzeratuz. Aire/erregai nahasketak homogeneizatzeko denborarik ez duenez, errekuntzan "puntu beroak" sortzen dira. "Leku bero" horietan sortzen dira partikula toxiko gaiztoak.
Zein da irtenbidea
Oraingoz, irtenbiderik errazena gasolina-motorretan partikula-iragazkiak oso hedatuta hartzea da.
Nola funtzionatzen duten partikulen iragazkiak
Azalpena funtsezkoetara murriztuko dut. Partikula-iragazkia motorraren ihes-lerroan jartzen den osagai bat da. Bere funtzioa motorraren errekuntzaren ondoriozko partikulak erraustea da.
Nola erretzen ditu partikula-iragazkiak partikula horiek? Partikula-iragazkiak bere funtzionamenduaren oinarrian dagoen zeramikazko iragazki bati esker erretzen ditu partikula horiek. Zeramikazko material hori ihes-gasek berotzen dute distira egin arte. Partikulak, iragazki honetatik igarotzen direnean, tenperatura altuek suntsitzen dituzte.
Emaitza praktikoa? Atmosferara isurtzen diren partikulen kopuruaren murrizketa nabarmena.
Konponbide honen "arazoa".
Isuriak murriztuko dira, baina benetako erregaiaren kontsumoa handitu daiteke. Autoen prezioak ere apur bat igo daitezke, teknologia hau hartzearen kostuak islatuz.Epe luzerako erabilera-kostuak ere handitu egin daitezke osagai hau aldizkako mantentzearekin edo ordeztearekin.
Dena ez da albiste txarra
Partikula iragazkiak diesel motorren jabeei buruhauste batzuk eman dizkie. Gasolinazko autoetan baliteke teknologia hau ez izatea hain problematikoa. Zergatik? Ihes-gasen tenperatura altuagoa delako eta gasolina-motorretako partikula-iragazkien konplexutasuna txikiagoa delako.
Hori bai, partikula-iragazkia buxatzeko eta birsortzeko arazoak ez lirateke diesel motorretan bezain errepikakorrak izan behar. Baina denborak bakarrik esango du...
