Ez da harritzekoa, Mission E proba fasean jada zirkulatzen ari zen, aurretik iragarri genuen, baina orain hainbat unitateren argazkiak daude, itxuraz bere lehiakide handienarekin, Tesla Model S, probetan.
2015eko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztutako prototipoa gustatu zaienentzat, berri ona da badirudi Mission E ez dela asko aldatuko, "suizidioko ateak" eta alboko ispiluen eza izan ezik, oraindik ere irtenbidea dena. onespena behar du.
Modeloa kamuflatuta hobekien bereizten duten piezak ditu, bere anaia Panamerara hurbiltzeko landua. Atzeko aldean, bi ihes irteera ere "diseinatu" ziren, berriro ere arreta gutxiago dutenak engainatzeko; Mission E elektrikoa izango da soilik.
Mission E-k bi motor elektriko izango ditu (bat ardatz bakoitzeko), gutxi gorabehera 600 hp-ko potentzia sortzeko gai direnak, gurpil guztietarako trakzioarekin eta lau noranzko gurpilekin. Kalkulatutako autonomia totala 500 km-koa izango da NEDC ziklo permisiboan – WLTP zikloko zenbakien zain gaude. Porsche Turbo Charging-en bidez, 800 V-tan kargatzeko teknologiarekin, bateria guztiak 15 minututan kargatu ahal izango dira.
Oliver Blume-k, markaren zuzendari nagusiak, jada agindu zuen ekoizpen-eredua aurkeztutako kontzeptuaren "oso antzekoa" izango zela eta hamarkada amaitu baino lehen eskuragarri egongo zela, badirudi Stuttgart-eko lehen modelo %100 elektrikoa. marka goiz arte iritsiko da.
Kirol-autoen markak mugikortasun-teknologia berriak hartzen jarraitzen du, eta maila goreneko estatusa ere ematen dio - Panamera Turbo S E-Hybrid hibridoa gamako indartsuena da.