Lamborghini-k aurkitutako irtenbidea turbokonpresorak sartzeko aukera baztertu zuen Sant'Agata Bolognese markako zuzendari teknikoak, nahiz eta emisioei dagokienez helburuak betetzen laguntzeko, V10 eta V12 gasolina bloke ezagunen hibridazioaren bidez izango da.
Maurizio Reggiani, Lamborghiniko zuzendari teknikoaArazorik handienak pilen ostatuarekin eta pisuarekin dute zerikusia. Bai, hauek Lamborghini isilak izango dira, baina gidariak azeleragailua gogor sakatu arte. Isiltasunak segundo batzuk baino ez ditu iraungo, errekuntza-motorra eszenan sartu arte.
Lamborghini a la Porsche?
Osagai elektrikoari buruz oraindik ezer ezagutzen ez den arren, Lamborghiniren aukeraketa, etorkizuneko Aventador eta Huracán ekipatzeko, Top Gear-en arabera, Porscheren antzeko sistema batetik pasa liteke, Panamera Turbo S E- Hybrid-en erabiltzen den moduan, eta horri 550 zaldiko 4.0 litroko bi-turbo V8ari 136 zaldiko motor elektrikoa gehitzen zaio, 680 zaldiko potentzia konbinatua bermatzen duena.
Egungo Aventador eta Huracán-ekin ariketa bera egiteak, hurrenez hurren, guztira 872 hp-ko potentzia eta 768 Nm-ko momentua eta 738 hp eta 638 Nm izan ditzake. baina baita pisuari 300 kg gehitzea ere . Eta, noski, 50 kilometro inguru %100 elektriko moduan.
Elektrikoa? Teknologia oraindik ez dago heldua
Errepideetan %100 elektrikoa den Lamborghini ikusteko aukerari dagokionez, Stefano Domenicalli Italiako markako zuzendari nagusia da, 2026rako bakarrik, hipotesi hori gauzatu zitekeela agerian utzi duena.JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
"Ez dut uste % 100 elektrikoa den Lamborghini bat diseinatzeko behar den teknologia 2026a baino lehen nahiko garatuta dagoenik", dio amorratuzko zezen markako gizon indartsuak. “Hibridoak, hain zuzen, errealitate honetarako hurrengo urratsa” direla gaineratu du.
Erregai-pila ere hipotesi bat da
Gainera, Domenicallik onartzen du, Top Gear-i egindako adierazpenetan ere, konpainia dagoeneko lanean ari dela, ez bakarrik egoera solidoko baterien teknologian, hurrengo urrats gisa ikusten dena, litio-ioizko bateriak bere bilakaera maximoa lortu ostean, baita ere. hipotesi alternatiboak, hidrogeno likidoa adibidez.
15 edo 20 urte barru etorkizunaz hitz egiten bada ere, Lamborghiniko zuzendari nagusiak uste du orain hasi nahi duela etorkizuneko bezeroen belaunaldia liluratzen.
Stefano Domenicalli, Lamborghini-ko zuzendari nagusiaNerabeekin hitz egin nahi dut, mundua haien begietatik ikusi nahi dut, haien hizkuntza hitz egin eta haien kulturak nahitaez islatu beharko du gure negozioan.