LaFerrari errepide publikoetara ohitzen ari da oraindik, eta bada diseinu-azterketa harrigarri honekin markaren etorkizuna marrazten denborarik galtzen ez duenik: Ferrari F80.
Adriano Raeli, diseinatzaile italiarrak, Ferrari F80 Ferrari LaFerrari etorkizuneko ondorengoaren interpretazioa da, rampante zaldi markako azken superkotxea.
LOTUTA: Ferrari 250 GTO 28,5 milioi eurotan saldu zen
Bere forma konplexuak ederrak bezain dramatikoak dira, Italiako sorkuntza bat ez balitz. Lerro tolestuek muturreraino eramandako indize aerodinamikoak aurreikusteko aukera ematen dute. Art Center College of Design-eko graduatu berriarentzat, mekanikaren aukeraketa karrozeriaren formen araberakoa da, amets egiteak ez baitu kosturik.
Adrianorentzat, LaFerrari-ren egungo V12-ak, KERS sistemari lotutako 900 zaldiko 900 zaldiko V8 turbo bikoitzak 300 zaldi dituena, LaFerrari-ren egungo 163 zaldiaren ia bikoitza.
Motor aukera nabaria da, California T berriak, dagoeneko 3,9l-ko V8 twin turbo bloke berria erabiltzen baitu, 552 zaldiko potentziarekin eta etorkizun hurbilean badirudi 458 Italiak turbo baten zerbitzuak ere jasoko dituela.
Beste era batera esanda, praktikan, Ferrari F80 1200 zaldiko superkotxe bat izango litzateke, nahi den 800 kg-ko pisurako, eta horrek Ferrari F80-a 0,666 kg/hp-ko potentzia-pisu erlazio errekorra eramango luke, kopuru nahikoa baino gehiago. 0 eta 100 km/h bitarteko 2,2 segundoko errendimendu espekulatiboa eta 498,9 km/h-ko abiadura ikaragarria.
IKUSI ERE: Bloodhound SSC: zer behar da 1609 km/h gainditzeko?
Puristentzat Ferrari F80 unitate atmosferiko baten bidez elikatu behar bazen, gogoratu behar da F40 piztiak turbo bloke biki batek bultzatuta zuela eta ez zuela Ferrariren tifosirik gogorrena hutsik egin. Eta zer deritzozu Ferrari F80ari buruz? Utz iezaguzu zure iritzia gure sare sozialetan.
