تنها یک ماه پیش، پورشه نوزدهمین پیروزی خود را در مسابقات 24 ساعته لمان کسب کرد که سومین پیروزی متوالی بود. مسابقه ای که علاوه بر مکانیک ها و راننده ها، پورشه 919 هیبریدی را به عنوان قهرمان اصلی داشت.
مدل رقابتی ارائه شده در نمایشگاه خودروی ژنو 2014، که در آن زمان با هدف از بین بردن هژمونی آئودی در مسابقه استقامت تاریخی عرضه شد، نشان دهنده اوج فناوری در خانه اشتوتگارت است. بیایید نگاهی بیندازیم: یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو V شکل در محور عقب، تکمیل شده توسط یک موتور الکتریکی که چرخ های جلو را به حرکت در می آورد، دو سیستم بازیابی انرژی (ترمز و اگزوز)، یک فیبر کربن و شاسی آلومینیومی، فقط 875 کیلوگرم وزن و یک عینک آیرودینامیکی کامل.
تمام این فناوری پیشرفته از طریق یک فرمان به همان اندازه پیشرفته در خدمت خلبانان است که در فناوری متمرکز شده است ... اما رونمایی از آن برای مردم فانی دشوار است. برخلاف خودروهایی که ما روزانه رانندگی می کنیم، عملکرد فرمان در اینجا بسیار فراتر از تغییر جهت است.
در مجموع، 24 دکمه در جلو و شش زبانه در پشت، با یک صفحه نمایش در مرکز وجود دارد که (تقریبا) تمام اطلاعات مربوط به خودرو - دنده، وضعیت باتری، سرعت و غیره را متمرکز می کند. شکل مستطیلی فرمان باعث می شود که سوار و پیاده شدن خودرو به راحتی انجام شود.
دکمههایی که اغلب استفاده میشوند در بالا قرار دارند، به راحتی با انگشتان شست قابل دسترسی هستند و امکان مدیریت بین موتور احتراقی و واحدهای الکتریکی را فراهم میکنند. دکمه آبی رنگ (16) در سمت راست برای نشان دادن چراغ ها هنگام سبقت گرفتن استفاده می شود. در طرف مقابل، دکمه قرمز رنگ (4) برای استخراج انرژی بیشتر از باتری - "تقویت" عمل می کند.
کلیدهای چرخشی زیر نمایشگر - TC/CON و TC R - برای تنظیم دقیق کنترل کشش و همراه با دکمه های بالا (زرد و آبی) کار می کنند. دستگیره هایی در سایه های صورتی (BR) برای تنظیم ترمزها، بین محور جلو و عقب استفاده می شود.
دکمههای RAD و OK (سبز) به همان اندازه مهم هستند که سیستم رادیویی را کنترل میکنند - برای برقراری ارتباط با تیم، نه گوش دادن به موسیقی... دکمه قرمز DRINK در سمت چپ به شما امکان میدهد سیستم نوشیدنی راننده را اجرا کنید، دکمه رنگی دیگر روی آن سمت راست Sail با عدم دخالت موتور احتراقی باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. کلید چرخشی RECUP سیستم بازیابی انرژی را کنترل می کند.
در مورد پاروها، مهمترین آنها در مرکز قرار دارند که برای تعویض دنده استفاده می شود. در بالا پاروهایی هستند که "تقویت" را کنترل می کنند و آنهایی که در پایین هستند که کلاچ را کنترل می کنند.
تزیین آسان، نه؟ حالا تصور کنید که باید همه اینها را در سرعت های بیش از 300 کیلومتر در ساعت کنترل کنید…
