پس از اولین اجرا در لس آنجلس و بعداً در ژنو، لیسبون انتخاب شد تا قطعه گمشده در جاه طلبی های جهانی جیپ را به خبرنگاران نشان دهد: جیپ قطب نما جدید.
لیمیتد از نظر فناوری و تجهیزات استاندارد، نسخه ای پیشرفته است.
در این نسل دوم، شرطبندی در بازار اروپا واضحتر از همیشه است، و پس از یک لحظه خوب برای جیپ میآید - این برند آمریکایی یک داستان موفقیت واقعی در جهان FCA بوده است، که در 7 سال گذشته رشد متوالی را به ثبت رسانده است.
با معرفی Compass جدید، جیپ پیشنهاد خود را در اروپا با یک SUV تکمیل می کند که مستقیماً وارد یکی از رقابتی ترین و در عین حال سریع ترین بخش ها می شود.
این وسط فضیلت است؟
Compass که بین Renegade و Cherokee در محدوده جیپ قرار دارد، خود را به عنوان یک SUV متوسط در اروپا فرض می کند - آمریکایی ها آن را یک SUV جمع و جور می نامند. و اگر پلت فرم (Small US Wide) همانند Renegade باشد، وقتی صحبت از زیبایی شناسی به میان می آید، Compass از چروکی الهام گرفته است.
در بیرون، طراحان جیپ تلاش کردهاند تا میراث این برند را که عمدتاً در جلوپنجره جلویی با هفت ورودی و قوسهای چرخهای ذوزنقهای نمایان است، حفظ کنند. امضای نورانی به طور اساسی اصلاح شده است، همانطور که در قسمت عقب، با خطوط بالاتر اصلاح شده است. در مقایسه با مدل قبلی، خط نزولی سقف به آن سبکی اسپرتتر میدهد، ظاهری که عموماً موافقتر است و اندازهگیریهای ما را پر میکند. و صحبت از آنها: 4394 میلی متر طول، 1819 میلی متر عرض، 1624 میلی متر ارتفاع و فاصله بین دو محور 2636 میلی متر.
در داخل، شباهت ها به چروکی همچنان ادامه دارد. انتخاب مواد و تجهیزات، آرزوهای مدل را تأیید می کند، به خصوص در نسخه Trailhawk با لهجه های قرمز در سراسر کابین.
قاب ذوزنقه ای کنسول مرکزی به خطوط مشخصه جیپ باز می گردد و دکمه های سرگرم کننده را به روشی گیج کننده در پایین متمرکز می کند. در مورد فضای صندلی عقب و محفظه چمدان (ظرفیت 438 لیتر، 1251 لیتر با خواباندن صندلی های عقب)، نمی توان به آن اشاره کرد.
Jeep Compass جدید دارای بیش از 70 ویژگی ایمنی فعال و غیرفعال از جمله هشدار برخورد، نظارت بر نقاط کور، دوربین دنده عقب و کنترل پایداری الکترونیکی است. برای محافظت بیشتر، قطب نما از ساختار "قفس ایمنی" با بیش از 65٪ فولاد با استحکام بالا بهره می برد.
پس از ارائه ها، ما توانستیم نسخه Trailhawk را با موتور 2.0 Multijet با قدرت 170 اسب بخار و گشتاور 380 نیوتن متر، مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مورد آزمایش قرار دهیم. ما با آزمایش نسخه ای که برای تهاجمات خارج از جاده دقیقاً ... در یک مدار شهری مناسب است، شروع کردیم. با این حال، موتور دیزل ثابت کرد که به طرز دلپذیری، بدون هیچ صدای عمده و سواری نرمی کارآمد است. فرمان، اگرچه سنگین تر و حساس تر از رقبای سگمنت است، اما دقیق است و احساس خوبی در پیچ ها ایجاد می کند.
وقتی از حالت کروز به حالت عجولانه می روید، ممکن است موتور با توجه به نرمی گیربکس 9 سرعته کمی تنبل به نظر برسد، اما 170 اسب بخار و 380 نیوتن متر وجود دارند و خود را احساس می کنند - اگر شک و تردید ادامه داشت، فقط آن را امتحان کنید. به سرعت سنج نگاهی بیندازید.
“مناسب ترین وسیله نقلیه آفرود در کلاس خود”. خواهد بود؟
در مورد یک جیپ، چیزی که بیشتر کنجکاوی ما را برانگیخت، مهارت های Jeep Compass در تمام زمین، به خصوص در این نسخه Trailhawk بود. و در اینجا SUV آمریکایی از دو سیستم هوشمند تمام چرخ متحرک دائمی به نامهای راحت جیپ اکتیو درایو و جیپ اکتیو درایو کم استفاده میکند. هر دو قادرند هر زمان که لازم باشد تمام گشتاور موجود را به هر یک از چرخ ها منتقل کنند - این مدیریت از طریق انتخابگر روی کنسول مرکزی انجام می شود که به شما امکان می دهد 5 حالت را انتخاب کنید. خودکار، برف (برف)، ماسه (شن)، گل (گل) و سنگ (سنگ). همه خیلی زیبا اما… و در عمل؟
در عمل می توان گفت که جیپ در تمجید از عملکرد آفرود مدل جدید خود اغراق نکرده است. در این نسل جدید، Compass حفرهها و تخته سنگها را بدون غافلگیری بزرگ، حتی در شیبدارترین صعودها و فرودها و در «مسیرهای تنگ» پارک طبیعی سرا سینترا، مورد بررسی قرار میدهد.
بیش از ظاهر ماجراجویانه، افزایش فاصله از زمین (2.5 سانتی متر)، صفحات محافظ زیر بدنه و زوایای حمله و خروج در این نسخه Trailhawk جنبه متمایز کننده قطب نما در رابطه با رقبا است. با امتیاز اضافی که جداسازی الکترونیکی در محور عقب امکان مصرف معمولی مدل های دیفرانسیل جلو را فراهم می کند. بهترین از هر دو جهان.
در ماه اکتبر وارد پرتغال می شود
در حال حاضر با ماهها تجاریسازی در آن سوی اقیانوس اطلس، جیپ کامپس در اوایل ماه آینده با دو گزینه بنزینی و سه گزینه دیزلی وارد بازارهای اصلی «قاره کهن» میشود. عرضه در پرتغال فقط برای ماه اکتبر برنامه ریزی شده است و قیمت آن هنوز مشخص نیست.
موتور 1.4 MultiAir2 Turbo در دو سطح توان موجود خواهد بود: 140 اسب بخار (کوپل شده به گیربکس 6 سرعته دستی با کشش 4×2) و 170 اسب بخار (همراه با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک با کشش 4×4).
در نوع دیزلی، قطب نما دارای موتور است 1.6 MultiJet II 120 اسب بخار (گیربکس 6 سرعته دستی و کشش 4×2) و 2.0 MultiJet II 140 اسب بخار (4×4 درایو با 9 سرعته اتوماتیک یا 6 سرعته دستی). قوی ترین نسخه از 2.0 MultiJet II (و اینکه ما توانستیم آزمایش کنیم) بدهی ها 170 اسب بخار ، همراه با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و کشش 4×4.
