این یک داستان خارق العاده دیگر است که در آن نمادهای ماشین با زندگی ستارگان تلاقی می کنند، با BMW 507 فوق العاده ای که متعلق به پادشاه راک بود، آشنا شوید. پادشاه راک بیش از یک دلقک استعداد و موفقیت غیرقابل انکار، ثابت میکند که او نیز یک «پترولهد» با ذوق و سلیقه بود.
پس از پایان جنگ جهانی دوم در سال 1948، بیامو بدون شک یک شرکت متفاوت بود. تلاش های جنگی باعث شد که شرکت ساختمانی مونیخ تمام تخصص خود را در خودروسازی کنار بگذارد و تنها بر روی ساخت موتورهای هواپیماهای نظامی آلمانی تمرکز کند، همانطور که در مورد جنگنده فوک ولف FW 190، مجهز به موتور 14 سیلندر BMW بود. 801. موتورسیکلت هایی باقی ماندند تا شرکت را تقویت کنند و آن را برای برخاستن از خاکستر آماده کنند.
همچنین ببینید: تاریخچه BMW سری 8، همراه با ویدئو و همه چیز.
بعداً در سال 1953، و به لطف مکس هافمن، واردکننده BMW در آمریکای شمالی، در گفتگو با ارنست لوف، او این ایده را مطرح کرد که در بازار فضایی برای یک مدل اسپرت 2 نفره وجود دارد که بتواند دوباره شهرت را به دست آورد. BMW 328 سال 30. لوف مسئول طراحی مسابقه BMW 328 Veritas Sport و 328 مسابقه مسابقه بود که در دهه 1940 و اوایل دهه 1950 از موفقیت های ورزشی برخوردار بودند.
در همان سال لوف به BMW نزدیک شد و به توسعه یک خودروی اسپورت جدید برای برند باواریا کمک کرد. با چراغ سبز فریتز فریدلر، مهندس ارشد BMW، لوف پروژه خود را پیش برد و کسی جز استودیوهای Baur در اشتوتگارت به او داده شد تا در چنین کاری به او کمک کند.
در سال 1954، مدلی که از چشم انداز لوف بیرون آمده بود، در مسابقه ظرافت آلمان ارائه شد، با جمع آوری اجماع عمومی.
اما این گراف آلبرت گورتز است که پروژه نهایی را می گیرد. گراف توسط هافمن به BMW توصیه شده بود و پس از استفاده از طرح های مشابه Loof، مدل آزمایش شده در تونل باد گراف در نهایت تایید نهایی BMW را به دست آورد. بدین ترتیب نمادی به نام BMW 507 متولد شد، مدلی که با موتور 3.5 لیتری V8 و 150 اسب بخار قدرت در 5000 دور در دقیقه، ستاره نمایشگاه بین المللی خودرو در سال 1955 خواهد بود.
دنیای دیجیتال: BMW Vision Gran Turismo نشان دهنده ماهیت M POWER است.
اما متأسفانه BMW 507 رقیب مرسدس بنز 300SL در مورد عملکرد نبود. موقعیت بی ام و 507 در نهایت خود را به جایگاه یک خودروی اسپورت با سطح استثنایی از تجمل و ظرافت ارتقا داد.
بیایید به داستانی برگردیم که اندازه های عظیم الجثه را از مناطق مختلف گرد هم می آورد، الویس پریسلی پادشاه راک و BMW 507. در سال 1958 الویس به عنوان سرباز در گروه چتربازان به استخدام ارتش ایالات متحده درآمد.
دقیقا در همین زمان است که به عنوان یک سرباز در حال آموزش و مستقر در آلمان تا سال 1960، الویس با یکی از زیباترین خودروهای تولید شده توسط BMW روبرو می شود که می توان گفت عشق واقعی در نگاه اول است، همانطور که BMW 507 مالک آن است. خطوط بی انتها، با شبحی که هر بنزینی را تسلیم فرم های بسیار زیبای خود می کرد.
بقیه به تاریخ می رود و می توان تا 10 آگوست 2014 در موزه BWM در مونیخ، در نمایشگاهی با عنوان "Elvis 507: Lost and Found" شناخته شد.
ب ام و علاوه بر اینکه می تواند به چنین مدل کمیاب فکر کند، در وضعیت اسفناکی از حفاظت، تمام افسانه های مربوط به 507 را نیز ارائه می دهد، جایی که بهترین چیز در مورد BMW 507 الویس با پایان خوشی به پایان می رسد: بازسازی خواهد شد. بازگشت به شکوه قدیمی خود
قطعه ای با تاریخچه منحصر به فرد، که ریشه های بی ام و و دلیل تولید خودروهای استثنایی را نشان می دهد، زیرا حتی ستاره های بزرگ بین المللی نیز نتوانستند در برابر آن مقاومت کنند، یادآوری می کنیم که آخرین BMW 507 در حراجی در مسابقه ظرافت آملیا فروخته شد. جزیره، برای چشمگیر 1.8 میلیون یورو.
