بی ام و، ولوو، گوگل و سامسونگ SDI اولین شرکت هایی هستند که حکم تعلیق صندوق جهانی حیات وحش (WWF) را برای استخراج معادن در اعماق اقیانوس امضا کردند.
به گفته این سازمان غیردولتی (NGO)، این شرکت ها متعهد می شوند که هیچ گونه ماده معدنی را از بستر دریا تامین نکنند، این گونه مواد معدنی را از زنجیره تامین خود حذف کنند و هیچ گونه فعالیت معدنی در اعماق دریا را تامین مالی نکنند.
به یاد بیاورید که منطقه ای در اقیانوس آرام در اعماق بین 4 کیلومتر و 6 کیلومتر وجود دارد - در منطقه وسیعی که کیلومترها بین هاوایی و مکزیک امتداد دارد - که در آن می توان غلظت های عظیمی از گره های چند فلزی را یافت.
آنها بیشتر از سنگ های کوچک به نظر نمی رسند، اما حاوی تمام مواد مورد نیاز برای ساخت باتری یک ماشین الکتریکی هستند.
گره های چند فلزی، چه هستند؟
این گرهها (که بیشتر شبیه سنگهای کوچک به نظر میرسند) که اندازه آنها بین 1 سانتیمتر تا 10 سانتیمتر متغیر است، فقط رسوبهایی از اکسید فرومنگنز و سایر فلزات مانند فلزات مورد نیاز برای تولید باتری هستند.
در همه اقیانوسها و حتی در برخی دریاچهها وجود دارند، آنها به دلیل قرار گرفتن در کف اقیانوس برجسته هستند، بنابراین نیازی به هیچ نوع حفاری ندارند.
این موضوعی است که قبلاً به آن پرداختیم، زمانی که DeepGreen Metals، یک شرکت معدنی کانادایی در اعماق دریا، استخراج در اعماق دریا را به عنوان جایگزینی برای استخراج در خشکی پیشنهاد کرد.
با در نظر گرفتن کمبود مواد خام برای ساخت تمام باتری های مورد نیاز برای پاسخ به فشار فزاینده عرضه وسایل نقلیه الکتریکی در بازار، استخراج این گره های چند فلزی از کف اقیانوس به عنوان یک راه حل برجسته می شود.
چه جنبه منفی دارد؟
با این حال، اطلاعات زیادی در مورد اکوسیستم و انواع گونه هایی که در منطقه جمع آوری در انتهای اقیانوس ها زندگی می کنند، در دست نیست، بنابراین تأثیر واقعی این عمل بر آن اکوسیستم مشخص نیست. و این دلیل اصلی است که از توقفی که اکنون توسط WWF "بلند شده" حمایت می کند.
به نقل از Automotive News، این سازمان غیردولتی گفت: «با توجه به اینکه بخش زیادی از اکوسیستم اعماق دریا هنوز کشف و درک نشده است، چنین فعالیتهایی بیاحتیاطی کوتهبینانه خواهد بود».
از این نظر، مهلت قانونی خواستار ممنوعیت فعالیتهای استخراج معادن در اعماق دریا تا زمانی که خطرات به طور کامل درک شده و همه جایگزینها به پایان برسد، میشود.
BMW، Volvo، Google و Samsung SDI در همبستگی
به گزارش اتوموتیو نیوز، BMW قبلاً اعلام کرده است که مواد خام استخراج شده در خارج از کشور در حال حاضر «گزینهای نیست» زیرا اکتشافات علمی کافی برای ارزیابی خطرات زیستمحیطی وجود ندارد.
iX3، اولین SUV الکتریکی BMW.
سامسونگ SDI همچنین گفته است که اولین سازنده باتری است که در طرح WWF شرکت کرده است. به نوبه خود، ولوو و گوگل هنوز در مورد این "موقعیت" اظهار نظر نکرده اند.
اما با وجود این درخواست تعلیق که اکنون امضا شده است، شرکتهای معدنی صندوق زیردریایی به کارهای مقدماتی ادامه میدهند و تلاش میکنند مجوز این فعالیتها را بگیرند.
تاکنون، از جمله شرکتهایی که دارای مجوز اکتشاف برای مناطق اعماق دریا هستند، میتوان به DeepGreen – که قبلاً در بالا ذکر شد –، GSR و UK Seaabed Resources اشاره کرد.
DeepGreen یکی از بزرگترین حامیان این راه حل است که می گوید پایدارتر از استخراج در خشکی است، زیرا ضایعات کمتری ایجاد می کند و به دلیل اینکه گره ها دارای غلظت فلزات بسیار بالاتری نسبت به ذخایر خشکی هستند.
GSR، از طریق مدیر عامل خود، کریس ون نیجن، قبلاً اعلام کرده است که «تنها در صورتی برای یک قرارداد معدنی درخواست خواهد کرد که علم نشان دهد، از نقطه نظر زیست محیطی و اجتماعی، مواد معدنی از اعماق دریا نسبت به جایگزین برتری دارند. - که منحصراً بر مینهای زمینی جدید و موجود تکیه میکند.»
Volvo XC40 Recharge، اولین الکتریکی تولیدی این برند سوئدی.
نروژ می خواهد پیشگام باشد
نروژ که در سال 2020 به اولین کشور در جهان تبدیل شد که در آن خودروهای برقی بیش از 50 درصد از خودروهای جدید فروخته شده را تشکیل میدهند، میخواهد در استخراج معادن فراساحلی پیشگام باشد و میتواند در اوایل سال 2023 مجوز صادر کند.
تونی کریستین تیلر، وزیر امور خارجه در وزارت نفت و انرژی نروژ، در گفتگو با Automotive News، از اظهار نظر در مورد این تعلیق امتناع کرد، اما تأیید کرد که دولت آن کشور شمال اروپا از قبل «فرآیندی برای باز کردن دریاهای معدنی بالا را آغاز کرده است. که در آن شرایط محیطی یک حوزه کلیدی در ارزیابی اثرات است.
