«این مرد جوان را استخدام کنید. امضا: خوان مانوئل فانجیو. با توصیه نامه ای مانند این، امضا شده توسط یک اسطوره فرمول 1 و کوله باری پر از آرزو بود که یک جوان آرژانتینی به نام هوراسیو پاگانی راهی ایتالیا شد تا رویای خود را محقق کند: کار برای یک برند بزرگ در خودرو.
همانطور که به خوبی می دانیم، هوراسیو پاگانی به این مهم و خیلی بیشتر دست یافت. هوراسیو پاگانی با شغلی نزدیک به لامبورگینی، نه تنها برای یک برند بزرگ کار میکرد، بلکه برندی را با نام خود تأسیس کرد: Pagani Automobili S.p.A.
امروز، پاگانی یک ویترین واقعی از رویاها است. ویترینی که Razão Automóvel از طریق کانال یوتیوب خود در نمایشگاه خودروی ژنو 2018 نمی توانست آن را از دست بدهد.
اما این مقاله درباره رودستر خارق العاده Pagani Huayra نیست، بلکه در مورد داستان Horacio Pagani است.
داستانی که از شهر کوچک کاسیلدا (آرژانتین) شروع شد و تا امروز در شهر زیبای مودنا (ایتالیا) ادامه دارد. و مانند هر داستان خوب، لحظات خارق العاده زیادی برای گفتن در یک مقاله طولانی وجود دارد، حتی یک مقاله بسیار طولانی. بنابراین... بچه ها پاپ کورن را در مایکروویو قرار دهید!
توجه داشته باشید: "پاپ کورن مایکروویو"، این برای شما برونو کوستا (یکی از دقیق ترین خوانندگان AR در فیس بوک) است!
چطور شروع شدند
هوراسیو پاگانی در 10 نوامبر 1955 در آرژانتین به دنیا آمد. برخلاف نامهای بزرگ صنعت خودرو مانند انزو فراری، آرماند پژو، فروسیو لامبورگینی یا کارل بنز - لیست میتواند ادامه داشته باشد اما مقاله در حال حاضر بسیار طولانی است - منشأ هوراسیو پاگانی فروتن است.
پاگانی فرزند یک نانوای آرژانتینی بود و از کودکی ذوق خاصی نسبت به ماشین نشان می داد.
برخلاف اکثر بچهها، که تصور میکنم زمان خود را بین بازیهای فوتبال و فعالیتهای دیگر تقسیم میکردند - مانند به صدا در آوردن زنگها، پرتاب سنگ به سمت رقبای کلاس 6C و سایر حوادث ناگوار... هر کسی، هر کسی! هوراسیو پاگانی «ساعتهای متوالی» را در استودیوی تیتو اسپانی سپری کرد، جایی که هواپیماها و کشتیها در مقیاس بزرگ تولید و قالبگیری میشدند.
در همین استودیو بود که هوراسیو پاگانی شروع به برداشتن اولین گام های خود در هنر دستکاری مواد کرد و به آنچه در تخیلاتش بود شکل مادی داد. وسواسی که همانطور که همه می دانیم تا امروز ادامه دارد.
او هنوز 10 ساله نشده بود و هوراسیو پاگانی کوچولو از قبل می گفت که آرزویش این است که اتومبیل هایش را در سالن های بین المللی به نمایش بگذارد.
حتی میتوانم همکلاسیهایش را تصور کنم که زانوهایشان کبود شده و پیشانیهایشان عرق کرده، به او نگاه میکنند و فکر میکنند: «این پسر خوب نمیزند... بیا به او پیوند بدی بدهیم». بیا بریم! البته نباید این اتفاق افتاده باشد.
اما حتی اگر این اتفاق بیفتد، این چیزی نبود که پاگانی جوان را از دنبال کردن رویای خود و ادامه تکمیل تکنیک خود از طریق مینیاتور باز داشت. مینیاتورهایی نسبت به آنهایی که پیش اتاقی واقعی از آینده بودند.
هوراسیو پاگانی همچنین از تحسینکنندگان بزرگ لئوناردو داوینچی بود - تحسین دیگری که باید در طول تعطیلات مدرسه چند کبودی برای او به همراه داشته باشد. اما قلدری را کنار بگذاریم و به حقایق تاریخ خود بازگردیم، حقیقت این است که هوراسیو پاگانی با این نابغه رنسانس این باور را داشت که "هنر و علم می توانند دست به دست هم دهند".
با نگاهی به شرکت ها و هوش هوراسیو پاگانی، جای تعجب نیست که در سال 1970، در سن 15 سالگی، پاگانی شروع به افزایش پیچیدگی پروژه های خود کرد.
پروژه اولیه شامل یک کارت کارت بود، اما با توجه به کمبود منابع، آنها تصمیم گرفتند دو موتورسیکلت بسازند، بنابراین هیچ یک نمی توانست «پیاده» باشد. تنها دو سال بعد، در سال 1972، اولین خودرو با امضای هوراسیو پاگانی متولد شد: یک کالسکه فایبرگلاس که بر اساس یک رنو دوفین ساخته شده بود.
هوراسیو پاگانی بیشتر می خواست
در یک نگاه بود که شهرت ماهر بودن در شهر کاسیلدا آرژانتین پیچید. سپس در خانه هوراسیو پاگانی سفارشات بدنه و جعبه بار برای وسایل نقلیه تجاری بارید. اما برای پاگانی جوان، ماهر بودن کافی نبود. در واقع از بس دور بود!
مشاهده گالری:
در این فضا بود که هوراسیو پاگانی اولین پروژه های جدی تر خود را مجسم کرد.
هوراسیو پاگانی می خواست چیزی بیش از یک مهارت باشد، او می خواست بر مواد و تکنیک تسلط پیدا کند. و به همین دلیل در یک دوره طراحی صنعتی در دانشگاه ملی د لا پلاتا، در بوئنوس آیرس ثبت نام کرد. او این دوره را در سال 1974 به پایان رساند و سال بعد در دوره دیگری، در دانشگاه ناسیونال د روزاریو، برای اخذ مدرک مهندسی مکانیک ثبت نام کرد.
فرصت را غنیمت بشمار
او هنوز دوره مهندسی مکانیک را تمام نکرده بود که در سال 1978، پاگانی اولین دعوتنامه خود را «à seria» دریافت کرد. دعوتی از Oreste Berta، مدیر فنی فرمول 2 آرژانتین، برای کمک به طراحی و ساخت یک خودروی تک سرنشین رنو. پاگانی فقط 23 سال داشت.
پاگانی جوان مشکل کوچکی داشت، با این حال... او در عمرش ماشین فرمول 2 ندیده بود! حتی روی پروژه ای به این اندازه کار نکردم...
در این مواقع است که مردان نابغه معمولی مانند هوراسیو پاگانی متمایز می شوند. این بازیکن آرژانتینی تنها با استفاده از دستورالعملهای فنی، نشانههای Oreste Berta و برخی از خودروهای تکنفرهای که به آنها دسترسی داشت، توانست از ابتدا یک خودروی تکنفره بسازد.
افسانه ها حاکی از آن است که بیش از 70 درصد از اجزای مونوکوک توسط خود هوراسیو پاگانی ساخته شده است.
پس از آن بود که لحظه "کلیدی" در حرفه هوراسیو پاگانی رخ داد. اورسته برتا دوست یکی بود... خوان مانوئل فانگیو، پنج بار قهرمان فرمول 1 جهان! گفته می شود که فنجیو چنان تحت تأثیر استعداد هوراسیو قرار گرفته بود که دوستی مادام العمر درست در آنجا متولد شد. نابغه ها یکدیگر را درک می کنند…
تغییر بزرگ
در این زمان، آرژانتین برای استعداد و جاه طلبی هوراسیو پاگانی بسیار کوچک بود. از این رو، در سال 1982، هوراسیو تصمیم گرفت به اروپا، به طور خاص به ایتالیا، کشور ابرخودروها بیاید.
او در چمدان خود یک سلاح قوی داشت. نه چیزی بیشتر، نه چیزی کمتر از پنج توصیه نامه با امضای خوان مانوئل فانگیو، خطاب به مهم ترین مردان صنعت خودروی ایتالیا.
از جمله، خود انزو فراری، بنیانگذار برند "اسب شایع" و جولیو آلفیری، یکی از برجسته ترین مهندسان صنعت خودروی ایتالیا (با سابقه طولانی در مازراتی و لامبورگینی).
انزو فراری حتی نمی خواست درباره هوراسیو پاگانی بداند، اما لامبورگینی گفت: استخدام شد!
در سال 1984، هوراسیو پاگانی قبلاً پروژه لامبورگینی Countach Evoluzione را رهبری می کرد، اولین ابرخودروی تاریخ با پنل های فیبر کربنی. Countach Evoluzione در مقایسه با مدل تولیدی 500 کیلوگرم وزن کمتری داشت و 0.4 ثانیه کمتر از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را طی کرد.
هوراسیو پاگانی تنها در شش سال بیشتر از آنچه بسیاری از مهندسان در تمام دوران حرفه ای خود به دست آورده بودند به دست آوردند. اما اینجا متوقف نشد...
هوراسیو پاگانی. یک نابغه اشتباه فهمیده شده
مشکل بزرگ نوابغ؟ فقط گاهی اوقات آنها خیلی از نظر زمان جلوتر هستند. و Countach Evoluzione، با تمام فیبر کربن خود، در زمان بسیار جلوتر بود - حداقل برای لامبورگینی. پیشرفتی که نشان دهنده آغاز و "آغاز پایان" کار پاگانی در لامبورگینی بود. خواهیم فهمید که چرا…
با وجود موفقیت پروژه Countach Evoluzione، مدیریت لامبورگینی اعتبار زیادی برای استفاده از فیبر کربن قائل نشد. پاگانی معتقد بود که این ماده ای است که آینده ابرخودروها و لامبورگینی را شکل می دهد... خوب، لامبورگینی این کار را نکرد.
اگر فراری از فیبر کربن استفاده نکند. چرا باید از آن استفاده کنیم؟
اکنون که پاسخ را می دانیم، این استدلال خنده دار است. اما هوراسیو پاگانی نخندید. اعتقاد هوراسیو پاگانی به پتانسیل فیبر کربن آنقدر زیاد بود که در مواجهه با "انکار" مدیریت لامبورگینی، با خطر و خطر خود تصمیم گرفت به بانک برود، درخواست اعتبار کند و یک اتوکلاو بخرد. اجاق فشاری که برای پخت فیبر کربن و تکمیل فرآیندی که این ماده را بسیار سبک و مقاوم می کند، عمل می کند.
بدون این اتوکلاو، هوراسیو پاگانی هرگز نمی توانست Countach Evoluzione را برای لامبورگینی بسازد.
لامبورگینی "خربزه"
لامبورگینی اشتباه کرد. و آنها فقط باید تا سال 1987 صبر می کردند تا بفهمند چقدر اشتباه می کنند. سالی که فراری F40 را معرفی کرد. ابرخودرویی که با استفاده از فیبر کربن ساخته شده است! برای بسیاری، ابرخودروی نهایی تاریخ.
من حتی نمی خواهم "خربزه" مدیریت لامبورگینی را با دیدن فراری F40 تصور کنم.
و اگر لامبورگینی قبل از فراری روی این راه حل شرط بندی می کرد، چقدر تاریخ متفاوت بود. در واقع ما هرگز نخواهیم فهمید…
پس از این "صفحه دستکش سفید"، طبیعتاً جانشین Countach قبلاً به فیبر کربن متوسل شده بود - آنها از اشتباهات خود درس گرفتند.
در سال 1990 لامبورگینی دیابلو معرفی شد و اندکی پس از آن، هوراسیو پاگانی به طور قطعی برند ایتالیایی را کنار گذاشت. او اتوکلاو را با خود برد که زمانی لامبورگینی فکر میکرد هدر دادن پول است.
بدون اتوکلاو هوراسیو پاگانی، لامبورگینی مجبور شد برای ادامه تولید قطعات کربنی دیگری بخرد. بدون نظر…
تولد یک برند جدید
هوراسیو پاگانی از دیرباز در صنعت خودروسازی به عنوان یک نابغه در حمل و نقل مواد شناخته شده است. با این اعتبار قانونی، در سال 1991 به مودنا نقل مکان کرد و شرکت توسعه و تولید مواد کامپوزیت خود را با نام مودنا دیزاین افتتاح کرد.
مدت کوتاهی پس از آن، مودنا دیزاین دستی برای اندازه گیری سفارشات بسیار برای قطعات کربن نداشت.
این جستجو به هوراسیو پاگانی قدرت مالی و اعتماد به نفس لازم برای برداشتن گام نهایی را داد: تأسیس برند اتومبیل خود. بنابراین Pagani Automobili S.p.A در سال 1992 متولد شد.
باز هم فانگیو فانگیو همیشه!
توسعه اولین پاگانی هفت سال طول کشید و بار دیگر، خوان مانوئل فانگیو برای موفقیت هوراسیو پاگانی ضروری بود. این خوان مانوئل فانگیو بود که "پسر نانوا" را متقاعد کرد که موتورهای مرسدس بنز را انتخاب کند و برند آلمانی را متقاعد کرد تا در این ماجراجویی خیره کننده شرکت کند.
در سال 1999 زوندا C12 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد، یک ابرخودرو که یک سرود واقعی برای مهندسی، طراحی و فیبر کربن پیشرفته بود.
در نسل اول، پاگانی زوندا 394 اسب بخار از یک موتور 6.0 لیتری V12 اتمسفر توسعه یافته توسط مرسدس بنز داشت. برای رسیدن به سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت تنها در 4.2 ثانیه کافی است. در مجموع، تنها پنج نسخه از Zonda C12 تولید شد.
به لطف تحولات مداوم مدل - که کمتر از 150 دستگاه از آن در نسخههای مختلف تولید شد - زوندا تا سال 2011 که آخرین تکامل آن راهاندازی شد، فعال ماند: زوندا R. مدلی که منحصراً برای مدار (نه برای مدار) توسعه یافته است. مسابقه ای...)، مجهز به همان 750 اسب بخار شش لیتری V12 است که در مرسدس بنز CLK GTR یافتیم.
داستان ادامه دارد…
امروزه، بیان نهایی پاگانی Huayra است. مدلی که اصرار دارم برای دقایق طولانی (گاهی اوقات طولانی تر...)، در هر دوره از نمایشگاه خودرو ژنو از آن بازی کنم و از آن لذت ببرم. پنج سال است که اینطور است.
مقالاتی که باید بنویسم، مصاحبه هایی که برنامه ریزی کرده ام، عکس هایی که باید بگیرم را فراموش می کنم و فقط آنجا می ایستم... فقط به او نگاه می کنم.
هیچ کلمهای برای توصیف احساسی که هنگام تأمل در جدیدترین «شاهکار هوراسیو پاگانی» دارم، ندارم.
اولین باری که Huayra را دیدم این مقاله را نوشتم ، که، با این حال، قبلاً به گذشت زمان اشاره می کند - می دانم که قالب بندی مایه شرمساری است. فراموش نکنید که 5 سال گذشته است و ما سایت خود را تغییر داده ایم!
در مورد اتوکلاو که هوراسیو پاگانی از لامبورگینی آورده است... هنوز هم امروز در خدمت پاگانی است! هوراسیو پاگانی پول نداشت، اما اشتیاق، استعداد و اراده را در کنار خود داشت. نتیجه در چشم است.
بدون اینکه بخواهیم نیروها را با درخشش و نبوغ هوراسیو پاگانی اندازه گیری کنیم، تاریخچه Razão Automóvel نیز با استفاده از همان مواد نوشته شده است: اشتیاق، مقداری استعداد و اراده بسیار.
آیا می خواهید از ما حمایت کنید؟ در "اتوکلاو" ما مشترک شوید (اینجا را کلیک کنید) و این مقاله را در رسانه های اجتماعی به اشتراک بگذارید. برای شما فقط یک کلیک فاصله دارد، اما برای ما همه تفاوت را ایجاد می کند.