میتسوبیشی اعلام کرد که Outlander PHEV قبلاً مطابق با آزمایشهای تأیید WLTP آزمایش و تأیید شده است و آن را به یکی از اولین پلاگینهای هیبریدی تبدیل میکند که با پروتکل جدید مطابقت دارد.
SUV ژاپنی بر اساس WLTP انتشار CO2 از 46 گرم در کیلومتر (در اندازه گیری بر اساس NEDC میزان انتشار 40 گرم در کیلومتر بود). در رابطه با استقلال در حالت 100٪ برقی از هیبریدی پلاگین میتسوبیشی، نتایج در این مورد باقی ماند 45 کیلومتر ، در برابر 54 کیلومتری که در NEDC رسیده است.
در نسخه 2019، میتسوبیشی اوتلندر PHEV نوآوریهای مکانیکی نیز دریافت کرد، با اولین موتور بنزینی 2.4 لیتری با سیستم MIVEC. این سیستم به Outlander اجازه می دهد تا بین چرخه های احتراق اتو و اتکینسون مطابق با حالت های رانندگی استفاده شده سوئیچ کند.
اعداد Outlander PHEV
موتور SUV جدید میتسوبیشی باعث افزایش قدرت و گشتاور شد. بدهی های جدید 2.4 لیتری 135 اسب بخار ، افزایش 14 اسب بخاری نسبت به موتور قدیمی 2.0 که تنها 121 اسب بخار قدرت داشت و گشتاوری معادل 211 نانومتر در برابر گشتاور 190 نیوتن متری مدل قبلی.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
موتور الکتریکی (که به چرخهای عقب متصل میشود) نیز شاهد افزایش قدرت بود 95 اسب بخار و به یک باتری جدید 13.8 کیلووات ساعتی متصل می شود. اوتلندر PHEV 2019 علاوه بر بهبود موتور، تیونینگ جدیدی در کمک فنرها و کمک فنرها دریافت کرد. دو حالت رانندگی جدید : "حالت ورزشی" و "حالت برفی" - حالت اولی پاسخ بهتری به نیاز به شتاب و چسبندگی بیشتر می دهد و دومی توانایی شروع و چرخش را در سطوح لغزنده بهبود می بخشد.