در ماه های پایانی سال 2019 بود که Groupe PSA و FCA (Fiat Chrysler Automobiles) قصد خود را برای ادغام اعلام کردند. پس از گذشت کمی بیش از یک سال - حتی با در نظر گرفتن اختلال ناشی از همه گیری - روند ادغام به طور رسمی به پایان رسید و از امروز، برندهای آبارث، آلفارومئو، کرایسلر، سیتروئن، دوج، DS Automobiles، فیات، فیات پروفشنال، جیپ لانچیا، مازراتی، اوپل، پژو، رم و واکسهال هم اکنون در این گروه حضور دارند. استلانتیس.
این ادغام منجر به یک غول خودروسازی جدید با فروش 8.1 میلیون خودرو در سراسر جهان میشود که هم افزایی و صرفهجویی در مقیاس مورد نیاز برای غلبه بر چالشهای ذاتی در تحول صنعت خودرو، بهویژه از نظر برقسازی و اتصال را تضمین میکند. .
سهام گروه جدید در 18 ژانویه 2021 در Euronext در پاریس و Mercato Telematico Azionario در میلان آغاز می شود. و از 19 ژانویه 2021 در بورس اوراق بهادار نیویورک، با نماد ثبت "STLA".
رهبر گروه جدید Stellantis، کارلوس تاوارس پرتغالی خواهد بود که مدیرعامل (مدیر اجرایی) آن خواهد بود. چالشی شایسته تاوارس که پس از رسیدن به رهبری گروه PSA، زمانی که با مشکلات جدی مواجه بود، آن را به یک نهاد سودآور و یکی از سودآورترین شرکتهای صنعت با حاشیههایی برتر از بسیاری از گروههای دیگر تبدیل کرد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
اکنون به او بستگی دارد که به هر آنچه وعده داده شده است، مانند کاهش هزینهها به میزان پنج میلیارد یورو، دست یابد، بدون اینکه این به معنای تعطیلی کارخانهها باشد.
به گفته مدیر عامل سابق FCA، مایک مانلی - که رئیس Stellantis در قاره آمریکا خواهد شد - کاهش هزینه اساساً به دلیل هم افزایی بین دو گروه خواهد بود. 40 درصد ناشی از همگرایی پلتفرم ها، زنجیره های سینمایی و بهینه سازی سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه خواهد بود. 35٪ از صرفه جویی در خرید (تامین کنندگان)؛ و 7 درصد در عملیات فروش و هزینه های عمومی.
علاوه بر هماهنگی داخلی ظریف بین همه برندهای سازنده Stellantis - آیا شاهد ناپدید شدن آنها خواهیم بود؟ - تاوارس باید مسائلی مانند ظرفیت مازاد صنعتی این گروه، تغییر وضعیت در چین (بزرگترین بازار خودروی جهان) و برقیسازی گستردهای که امروزه صنعت در حال انجام آن است را تغییر دهد.