تاریخچه جیپ (و جیپ) از سال 1939 آغاز می شود، زمانی که ارتش ایالات متحده مسابقه ای را برای تهیه یک وسیله نقلیه شناسایی سبک راه اندازی کرد. Willys-Overland با پروژه MA، که بعداً به MB تبدیل شد و از سال 1941 به بعد ساخته شد، برنده شد.
جیپ متولد شد ، که نام آن برگرفته از یکی از سه فرضیه است، مورخان یکدیگر را درک نمی کنند. برخی می گویند این کلمه از انقباض حروف اول وسیله نقلیه با هدف عمومی (GP) می آید. برخی دیگر می گویند که این نام از نام مستعاری است که شخصی به او داده است، با الهام از شخصیت کارتونی Popeye یوجین جیپ، و برخی دیگر معتقدند که جیپ همان چیزی است که ارتش ایالات متحده همه وسایل نقلیه سبک خود را نامیده است.
آنچه درست است این است که Willys MB را در 368000 دستگاه در طول جنگ تولید کرد. داشتن این مدل به عنوان یک ماشین شناسایی، و همچنین به عنوان یک حمل و نقل نیرو، وسیله نقلیه فرماندهی و حتی یک آمبولانس، در صورتی که به درستی سازگار شود، خدمت می کند.
THE 1941 مگابایت طول آن 3360 میلی متر، وزن 953 کیلوگرم و موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر بنزینی بود که 60 اسب بخار قدرت را از طریق جعبه دنده سه سرعته دستی و جعبه انتقال به هر چهار چرخ منتقل می کرد. وقتی درگیری پایان یافت، او به خانه بازگشت و مانند همه سربازان دیگر زندگی غیرنظامی را آغاز کرد.
تبدیل به CJ (جیپ غیرنظامی) شد و کمی برای استفاده غیر نظامی سازگار شده است: چرخ یدکی به سمت راست حرکت کرد، بنابراین یک درب صندوق ایجاد شد، اندازه چراغهای جلو افزایش یافت و جلوپنجره از نه به هفت ورودی رسید. مکانیک ها یکسان بود و گلگیرهای جلویی با قسمت بالایی افقی ادامه پیدا کردند، از این رو لقب "گلگیرهای تخت" را که علاقه مندان به همه CJ ها می دادند تا زمانی که CJ-5 با گلگیرهای گرد آن وارد شد، ادامه یافت. تا سال 1985، زمانی که آخرین تکامل این اولین غیرنظامی بود، حفظ شد. نسل CJ-10 راه اندازی شد.
اولین رانگلر
THE YJ 1987 اولین باری بود که نام رانگلر را یدک کشید و به وضوح جهت گیری راحت تر و متمدنانه تری داشت. با وجود حفظ فنرهای برگ، مسیرها پهن شده اند، فاصله از زمین کاهش یافته و سیستم تعلیق بهبود یافته است. موتور شش سیلندر خطی 3.9 لیتری با قدرت 190 اسب بخار شد و طول آن به 3890 میلی متر رسید. این تنها چراغهای جلو مستطیلی شکل بود، مدی که در آن زمان افراد متعصب را عصبانی میکرد تا جایی که کیتهای مقاومسازی برای چراغهای جلوی گرد ظاهر شدند.
تقریباً ده سال بعد، در سال 1996، سرانجام TJ به فنرهای مارپیچ روی آورد و سیستم تعلیق را با گرند چروکی به اشتراک گذاشت و به چراغهای گرد برگشت و همان موتور را حفظ کرد.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
سرانجام در سال 2007، نسلی که اکنون به زندگی خود پایان داده است JK که پلتفرمی جدید، عریضتر، با فاصله بین دو محور طولانیتر، اما کوتاهتر را برای بهبود زوایای خارج از جاده معرفی کرد. همیشه با شاسی مجزا و محورهای صلب. موتور 3.8 لیتری V6 و 202 اسب بخار می شود. موتور 4 سیلندر 2.8 دیزلی VM با 177 اسب بخار جدید برای بازارهای خارج از ایالات متحده جدید است.
علاوه بر این، این سومین رانگلر اولین شرکتی است که وارد عصر الکترونیک می شود، با کنترل های کامپیوتری برای اجزای اصلی، و همچنین شامل GPS و ESP، در میان نام های اختصاری دیگر. همچنین اولین نسخه ای بود که نسخه رسمی چهار در بلند را در دسترس داشت که اکنون 75 درصد از فروش را به خود اختصاص داده است. تسلیم گارد هم اکنون و با آمدن نسل اتفاق افتاد جی ال.
