در عصری که برقسازی از استثنا به قانون میگذرد، تبلیغاتی مانند آنچه هوراسیو پاگانی در بیانیههای Quattroruote درباره هایپرکار بعدی برندی که توسط او ساخته شده بود، در نهایت تأثیر بیشتری خواهد داشت.
به هر حال، مردی که زمانی در لامبورگینی کار میکرد و بعداً برند آن را ایجاد کرد، «نه تنها فاش نکرد که هایپرکار بعدی او نه تنها به موتورهای احتراقی وفادار میماند، بلکه یک گیربکس دستی نیز خواهد داشت.
در حال حاضر با نامی اختصاص داده شده، مدل جدید در حال حاضر با کد C10 مشخص شده است و حقیقتاً آنچه ما قبلاً در مورد آن میدانیم نوید میدهد و چیزهای زیادی را میدهد.
موتور "قدیمی".
به گفته هوراسیو پاگانی، C10 با یک موتور 6.0 توئین توربو V12 عرضه شده توسط مرسدس AMG (همانطور که در مورد هوایرا اتفاق افتاد) ارائه می شود و هم با گیربکس ترتیبی و هم با گیربکس دستی سنتی در دسترس خواهد بود.
به گفته هوراسیو پاگانی، تصمیم برای ارائه مجدد مدلی با گیربکس دستی به این دلیل است که «مشتریانی هستند که Huayra را به دلیل نداشتن گیربکس دستی نخریدند (...) مشتریان من می خواهند احساس رانندگی می کنند، آنها فقط به عملکرد خالص اهمیت نمی دهند.
هوراسیو پاگانی همچنان در مورد این مدل جدید اظهار داشت که تمرکز بر کاهش وزن و نه افزایش قدرت است، بنابراین C10 تنها باید 30 تا 40 اسب بخار بیشتر از هوایرا داشته باشد و نباید از 900 اسب بخار بیشتر شود.
پاگانی وقتی از او پرسیده شد که آیا از اینکه این مقادیر در مقایسه با هایپرکارهای الکتریکی کمیاب هستند، «ترس» ندارد، گوردون موری و T.50 او را مثال زد: «تنها 650 اسب بخار قدرت دارد و قبلاً فروخته شده است ( ...) بسیار سبک است، جعبه ای دستی است و V12 قادر به انجام چرخش های زیادی است. 2000 اسب بخار برای هیجان انگیز کردن یک ماشین لازم نیست.
برق انداختن؟ نه هنوز
اما بیشتر وجود دارد. وقتی از هوراسیو پاگانی در مورد هایپرخودروهای برقی پرسیده میشود، نکاتی را آشکار میکند: «یک فرد عادی که یک هایپرکار برقی رانندگی میکند، میتواند در وسط شهر به سرعتهای هیولایی برسد.
پاگانی همچنین افزود: «حتی با بردار گشتاور و مواردی از این دست، وقتی خودرویی بیش از 1500 کیلوگرم وزن دارد، مدیریت محدودیت چسبندگی دشوار است، هر چقدر هم که الکترونیک داشته باشیم، نمیتوان بر خلاف قوانین فیزیک عمل کرد».
با وجود این ملاحظات، هوراسیو پاگانی پای برقیسازی را نمیبندد و مدعی است در صورت نیاز به تولید مدلهای هیبریدی، این کار را انجام خواهد داد. با این حال، پاگانی قبلاً اعلام کرده است که V12 توئین توربو میتواند تا سال 2026 بدون هیچ گونه برقیسازی استانداردها را برآورده کند، امیدوار است که بعداً این استاندارد باقی بماند.
در مورد مدل 100 درصد برقی، به گفته هوراسیو پاگانی، این برند از سال 2018 روی پروژه ای در این زمینه کار می کند، اما هنوز تاریخ مشخصی برای عرضه این مدل وجود ندارد.