ون جولیا در بحث های مجازی و/یا قهوه موفقیت آمیز است. اخبار اخیر در مورد پایان جولیتا که تولید آن در سال جاری با جایگزینی Tonale (یک کراس اوور/SUV) به پایان می رسد، برای احیای این بحث کافی بود، از جمله مواردی که بدون وقفه در مورد مقصد چنین برند مورد نظری رخ می دهد. اما دائماً با پایداری خود مبارزه می کند.
فقط به یاد داشته باشید که لانچیا در حال مرگ، که فقط Ypsilon را در ایتالیا عرضه می کند، در سال 2019 از تمام آلفارومئوهای اروپا پیشی گرفت.
این یک نظر متفق القول است، یا به نظر می رسد، اشتباهی از طرف برند (هنوز) نبودن وانت جولیا - و در حال حاضر، به نظر می رسد، آن را حداقل برای این نسل به هر حال، آیا واقعاً داشتن یک ون جولیا برای شانس آلفارومئو تفاوتی ایجاد می کند؟ یا فقط خواسته ها و خواسته های طرفداران این برند به منصه ظهور می رسد؟
از دو منظر می توان این سوال را تحلیل کرد. اول، شخصی تر، و دوم، هدفمندتر، از نقطه نظر تجاری.
بنابراین، شخصا، و از طرفداران سدان، نمیتوانستم در زمینه وانت جولیا "طرفدار" نباشم. ترکیب همه چیزهایی که Giulia در آنها خوب است با تطبیق پذیری اضافی یک ون ترکیبی برنده به نظر می رسد. چطور می شود که هنوز آن را منتشر نکرده اید در حالی که به نظر می رسد یکی از آنها را می خواهید؟ علاوه بر این، ما اروپاییها اشتهای زیادی برای ونها داریم و حتی در چندین محدوده، پرفروشترین بدنه هستیم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
استدلال به نفع وقتی متزلزل تر می شود که موضوع ون جولیا را تحت ماهیت خام اعداد تحلیل می کنیم و با کنار گذاشتن ترجیحات شخصی، در نهایت (حداقل) تصمیم آلفارومئو برای انجام ندادن این کار را درک می کنیم.
دلایل
اول، حتی اگر یک ون جولیا وجود داشته باشد، به طور خودکار به معنای فروش بیشتر نخواهد بود – که به هر حال بسیار کم است. خطر آدمخواری همیشه زیاد است و در اروپا، میتوانیم شاهد انتقال بخش قابلتوجهی از فروش سدان به وانت باشیم - برای مثال، در مورد موفقیتآمیز 156 نیز همین اتفاق افتاد، که سه سال پس از راهاندازی خود بدون داشتن یک ون، یک ون دریافت کرد. در حجم فروش منعکس شده است.
دوم، «سرزنش» شاسیبلندها - چه کسی دیگری میتواند باشد؟ SUVها این روزها یک نیروی غالب هستند، حتی بسیار بزرگتر از سال 2014، زمانی که ما در مورد اولین برنامه از چندین برنامه چرخش آلفارومئو از سرجیو مارکیونه، مدیرعامل وقت FCA، مطلع شدیم. و در آن زمان هیچ ون جولیا برنامه ریزی نشده بود.
به جای آن یک SUV، که ما اکنون آن را با نام Stelvio می شناسیم، برای همه مقاصد، "ون" جولیا است. برای مثال جگوار پس از راه اندازی XE که با F-Pace تکمیل شد، تصمیمی مشابه اتخاذ کرد.
در گذشته، بدون توجه به نظر ما در مورد خودروهای شاسی بلند، تصمیم درستی به نظر می رسید. نه تنها قیمت فروش یک SUV بالاتر از یک ون است - بنابراین سودآوری بیشتری برای برند در هر واحد فروخته شده - بلکه پتانسیل فروش بالاتری نیز دارد.
بیایید به یاد داشته باشیم که ون ها اساسا یک پدیده اروپایی هستند، در حالی که SUV ها یک پدیده جهانی هستند - وقتی نوبت به هدایت سرمایه برای توسعه محصولات جدید برای تقویت گسترش جهانی برند می رسد، مطمئناً روی مدل هایی با بیشترین پتانسیل برای فروش شرط بندی می کنند. و برگشت.
علاوه بر این، حتی در اروپا، آخرین سنگر ون ها ("قاره کهن" 70٪ از کل فروش ون را جذب می کند). همچنین در جنگ علیه SUV ها شکست می خورند:
این سناریو غم انگیز نیست زیرا بازارهای اروپایی در شمال و شرق همچنان در حال خرید ون به تعداد زیاد هستند. خوشبختانه، در میان آنها آلمان، بزرگترین بازار اروپا قرار دارد. اگر اینطور نبود و ما قبلاً دلیلی مشابه آنچه در MPV رخ داد می دیدیم.
سوم، مشکل معمول آلفارومئو به طور خاص، و FCA به طور کلی: بودجه. برنامه بلندپروازانه مارکیونه برای آلفارومئو به معنای توسعه یک پلتفرم از ابتدا (جورجیو) بود، چیزی ضروری اما، همانطور که میتوانید تصور کنید، ارزان نیست - حتی اسپین آف بسیار موفق فراری باید در تامین مالی عرضه مجدد از آلفارومئو کمک میکرد.
با این حال، فضای مانور همیشه محدود بود و انجام همه کارها به سادگی ممکن نبود. از هشت مدل پیشبینیشده در اولین طرح سال 2014، که شامل جانشینی برای جولیتای تمامشده هم میشد، ما فقط دو مدل جولیا و استلویو را به دست آوردیم که برای جاهطلبیهای آلفارومئو بسیار کم است.
در نهایت، در آخرین برنامه ای که برای این برند می شناسیم، در پایان اکتبر سال گذشته، مشخص شد که در آینده (تا سال 2022) آلفارومئو تنها برای یک SUV دیگر جا خواهد داشت. بدون ون، جانشین مستقیم جولیتا یا حتی کوپه…
به همان اندازه که من دوست دارم یک ون جولیا یا حتی یک کوپه یا اسپایدر جدید ببینم، ابتدا به یک آلفارومئو قوی و سالم (از نظر مالی) نیاز داریم. در برندی که به اندازه آلفارومئو احساسات را به حرکت در می آورد، برای رهبری سرنوشت خود باید سردترین و وحشیانه ترین عقلانیت باشد... ظاهراً مترادف با SUV بیشتر است.