بالاخره کدام یک بیشتر آلوده کننده است؟ خودروی برقی که از برق تولید شده با سوزاندن سوخت های فسیلی استفاده می کند یا خودروی بنزینی؟ این سوال باعث اختلاف بین طرفداران خودروهای الکتریکی و طرفداران موتور احتراقی شده است، اما اکنون پاسخی وجود دارد.
بر اساس مطالعه ای که بلومبرگ منتشر کرده است، یک خودروی الکتریکی در حال حاضر به طور متوسط 40 درصد کمتر از یک خودروی بنزینی دی اکسید کربن تولید می کند . با این حال، این تفاوت با توجه به کشور مورد نظر ما متفاوت است.
بنابراین، این مطالعه نمونه ای از انگلستان و چین را ارائه می دهد. در بریتانیا، این تفاوت بیش از 40٪ است، همه اینها به لطف استفاده از منابع انرژی تجدید پذیر است. در چین، کشوری که بیشترین خودروهای الکتریکی در آن به فروش می رسد، این تفاوت کمتر از 40 درصد است، همه اینها به این دلیل است که زغال سنگ هنوز یکی از منابع اصلی تولید برق است.
انتشارات محلی در مقابل انتشارات جابجا شده
برای این محاسبه، آنها نه تنها آلایندهها را در حین استفاده از خودرو، بلکه آلایندههایی را که در طول تولید رخ میدهد، محاسبه کردند. اما شما را به فکر وا می دارد. چگونه یک خودروی الکتریکی حتی هنگام رانندگی با آن گاز CO2 تولید می کند؟ خب، اینجاست که انتشارات محلی و انتشارات جابجا شده وارد عمل می شوند.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
وقتی ماشینی را با موتور احتراق داخلی میرانیم، گازهای گلخانهای محلی دارد - یعنی آنهایی که مستقیماً از لوله اگزوز خارج میشوند. یک الکتریکی، علیرغم عدم انتشار CO2 در هنگام استفاده - سوخت را نمی سوزاند، بنابراین هیچ گونه انتشاری ندارد - می تواند گازهای آلاینده را به طور غیر مستقیم منتشر کند، وقتی منشاء برق مورد نیاز آن را در نظر بگیریم.
اگر برق مصرفی با استفاده از سوخت های فسیلی تولید شود، نیروگاه مجبور به انتشار CO2 خواهد بود. به همین دلیل است که تفاوت بین این دو نوع موتور در حال حاضر تنها 40 درصد است.
کالین مک کراچر، تحلیلگر حمل و نقل در BNEFهنگامی که یک خودروی احتراق داخلی خط مونتاژ را ترک میکند، انتشار گازهای گلخانهای آن در هر کیلومتر از قبل مشخص شده است، در مورد ترامواها با پاکتر شدن منابع انرژی، سال به سال کاهش مییابند.
به گفته محققان، روند رو به رشد این شکاف است، زیرا کشورهایی مانند چین شروع به استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر می کنند. با این حال، حتی با وجود برق حاصل از سوزاندن زغال سنگ، خودروهای برقی در حال حاضر می توانند آلایندگی کمتری نسبت به مشابه بنزین خود داشته باشند.
بر اساس مطالعه BloombergNEF، پیشرفتهای تکنولوژیکی تا سال 2040 به کاهش 1.9 درصدی انتشار موتورهای احتراقی در سال کمک میکند، اما در مورد موتورهای الکتریکی، بیش از همه، به لطف استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر، انتظار میرود که این شکستگی بین این دو باشد. 3% و 10% در سال.
منبع: بلومبرگ