فولکس واگن قبلاً اعلام کرده بود که دیگر خودروهای با موتورهای احتراق داخلی را تا سال 2033 یا حداکثر تا سال 2035 در اروپا نمی فروشد، که به طور خودکار به این معنی است. انتهای گیربکس های دستی در سازنده.
خودروهای برقی به گیربکس دستی یا پدال سوم (کلاچ) نیاز ندارند. در واقع، آنها اصلاً به گیربکس (چه دستی یا اتوماتیک) نیاز ندارند، فقط به گیربکس یک ضریب متوسل می شوند.
اما انتظار میرود که گیربکسهای دستی در فولکسواگن، نه تنها در اروپا، بلکه در چین و آمریکای شمالی، زودتر از این مدت ناپدید شوند.
از سال 2023، نسل جدید فولکس واگن تیگوان اولین مدلی خواهد بود که هنوز به موتورهای احتراق داخلی مجهز می شود که از پدال کلاچ و گیربکس دستی صرف نظر می کند.
در همان سال، جانشین پاسات - که دیگر به عنوان یک سالن وجود نخواهد داشت و فقط به عنوان یک ون در دسترس خواهد بود - از تیگوان پیروی خواهد کرد و تنها به گیربکس اتوماتیک مجهز خواهد شد.
و به همین ترتیب، نسلهای بعدی مدلهایی که ممکن است هنوز به موتورهای احتراقی مجهز شوند (برق یا غیر برقی) باید فقط به گیربکسهای اتوماتیک مجهز شوند – قبلاً تأیید شده است که هم T-Roc و هم Golf جانشینان مستقیم خواهند داشت. پیش بینی این است که صندوقدار دستی نیز دیگر بخشی از آنها نخواهد بود.
در مورد مدل های مقرون به صرفه تری مانند پولو و تی کراس چطور؟
گیربکسهای دستی ارزانتر از گیربکسهای اتوماتیک (خواه مبدل گشتاور یا کلاچ دوگانه) هستند، فاکتوری که هنگام اشاره به مدلهای مقرونبهصرفهتر فولکسواگن، یعنی پولو و تی کراس، اهمیت بیشتری مییابد - نه ما که گیربکس بالا را فراموش کردهایم. !، اما شهرنشین جانشینی نخواهد داشت.
جانشینان آن، با پیروی از چرخه زندگی عادی، باید بین سالهای 2024 و 2026 شناخته شوند، تا زمانی که این برند کاملاً الکتریکی شود، برای نسلی دیگر با موتورهای احتراقی زمان بگذارد. اما اگر فولکس واگن رسما تایید کرده است که جانشینانی با موتورهای احتراقی برای تیگوان، پاسات، تی راک و گلف وجود خواهد داشت، این کار را برای پولو و تی کراس انجام نداده است.
سالهایی که باید جانشینان Polo و T-Cross را بشناسیم، مصادف است با عرضه بیسابقه ID.1 و ID.2، معادلهای 100% الکتریکی مربوط به آنها. آیا اینها به طور قطعی و به زودی جای پولو و تی کراس را خواهند گرفت و این سوال را که آیا آنها گیربکس دستی خواهند داشت یا نه؟