مدت کوتاهی پس از ارائه فولکس واگن ID.4 GTX، اسپورتترین و قدرتمندترین ID.4، برند ولفسبورگ اکنون ID.X را به نمایش میگذارد، یک نمونه اولیه (هنوز) که ID.3 را به نوعی «هات هچ» تبدیل میکند. ” برقی
این افشاگری توسط رالف برندشتاتر، مدیر کل فولکس واگن، از طریق انتشار در حساب شخصی خود در لینکدین انجام شد و با چندین عکس از نمونه اولیه که تزئینی خاص به رنگ خاکستری، با جزئیات سبز فلورسنت دارد، همراه است.
در داخل، پیکربندی شبیه به ID.3 تولیدی، اگرچه با چندین سطح به رنگ آلکانترا و جزئیات زیاد با همان رنگ فلورسنت که در بدنه میبینیم.
قابل توجه ترین بهبود در شرایط مکانیکی است، زیرا این ID.X از همان طرح محرک الکتریکی استفاده می کند که ما در "برادر" ID.4 GTX، بر اساس دو موتور الکتریکی، یکی در هر محور، استفاده می کند.
به این ترتیب و بر خلاف سایر انواع ID.3، این ID.X دارای سیستم چهار چرخ متحرک است. و این واقعاً یکی از بزرگترین شگفتیهای این پروژه است، زیرا اعتقاد بر این بود که این سیستم - دو موتوره و چهار چرخ متحرک - نمیتواند با ID.3 مطابقت داشته باشد، زیرا جمعوجورترین سیستم مشتق شده از MEB است. مدلها، پلتفرم مخصوص خودروهای الکتریکی گروه فولکس واگن.
شگفتی دیگر مربوط به قدرت است، زیرا علیرغم استفاده از موتورهای مشابه، این ID.X موفق به تولید 25 کیلووات (34 اسب بخار) بیشتر از ID.4 GTX، در مجموع 245 کیلووات (333 اسب بخار) می شود.
عملکرد ID.X همچنین قول می دهد که بسیار بهتر از ID.4 GTX باشد. واقعیت این است که ID.X حتی با مجهز شدن به بزرگترین باتری موجود - 82 کیلووات ساعت (77 کیلووات ساعت خالص) - 200 کیلوگرم کمتر از ID.4 GTX شارژ می کند.
برندستاتر نمونه اولیه را آزمایش کرد و گفت که از این پیشنهاد "هیجان زده" است که می تواند از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 5.3 ثانیه (6.2 ثانیه در ID.4 GTX) شتاب بگیرد و حتی حالت دریفت مشابهی دارد. که میتوانیم آن را (اختیاری) در Golf R جدید که دیوگو تکسیرا قبلاً روی ویدیو آزمایش کرده است، پیدا کنیم.
در همان نشریه، مدیر عامل فولکس واگن اعتراف کرد که ID.X برای تولید در نظر گرفته نشده است، اما تایید کرد که برند ولفسبورگ از این پروژه "چند ایده" خواهد گرفت، که توسط همان مهندسانی که ID.4 را به ما داده اند ایجاد شده است. GTX.